4a ge blacktop схема вакуумных трубок

Руководство Toyota двигатели 4A-F (1.6 л), 5A-F (1.5 л), 4A-FE (1.6 л), 4А-GЕ (1.6л), 5А-FЕ (1.5л), 7A-FE (1.8 л) — страница 41

Toyota: двигатели 4A, 5A, 7A-FE. Руководство — часть 41

164 Система впрыска топлива

Схема размещения форсунок на

двигателе и схема электрической

цепи управления форсунками 4A-FE

(вариант с системой сгорания обед­

ненных смесей) АЕ101 и АТ190).

1 — шланг возврата топлива, 2 — топ­

ливный коллектор, 3 — форсунка,

4 — шланг подачи топлива, 5 — аккуму­

ляторная батарея, 6 — главная плав­

кая вставка (2.0L), 7 — плавкая встав­

ка «АМ2» (30А), 8 — замок зажигания,

9 — форсунки, 10 — электронный блок

процедуры снятия форсунок и коли­

чество снимаемых деталей отлича­

ются для различных двигателей. В

связи с. этим ниже объединены опи­

сания процедуры снятия форсунок

для тех двигателей, для которых

совпадает большинство операций.

(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92,

АЕ95, АТ171 и AT180), 5A-FE(AE110),

1. Отсоедините (-) провод от отрица­

тельной клеммы аккумулятора.

Отсоедините трубку форсунки холод­

ного пуска.
3. (5A-FE (АЕ110), 4A-FE (АЕ111))

Отсоедините шланги системы венти­

ляции картера.
4. Отсоедините:

• вакуумный шланг от регулятора

5. Снимите трубку подачи топлива или

входной топливный шланг от топлив­

а) Отверните болты крепления труб­

б) Отверните перепускной болт, сни­

мите 2 прокладки и трубку подачи то­

• поместите подходящую емкость

или положите ветошь под топлив­

Схема размещения форсунок на

двигателе и схемы электрических

цепей управления форсунками

(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92,

(серийный вариант АЕ101 и АТ190),

5A-FE (АЕ110), 7A-FE (АЕ93, АЕ102)

(4A-FE серийный вариант АЕ101 и

АТ190). 1 — шланг возврата топлива,

2 — топливный коллектор, 3 — фор­

сунка, 4 — шланг подачи топлива,

5 — шланг подачи топлива (АЕ моде­

ли для Европы), 6 — аккумуляторная

батарея, 7 (кроме 7A-FE (АЕ93)) —

главная плавкая вставка (2.0L — для

AT, 3,0W — для АЕ), 8 — плавкая

вставка «АМ2» (30А), 9 — замок зажи­

гания, 10 — форсунки, 11 — электрон­

Снимите модулятор давления системы

рециркуляции отработавших газов (см.

«Снятие головки блока цилиндров»).
7. Снимите топливный коллектор и

а) Отверните два болта (4A-FE и 5А-

FE) или три болта (4A-GE) и сними­

те топливный коллектор вместе с

Внимание: работайте с форсунками

осторожно и не допускайте их па­

б) Снимите с головки блока цилинд­

ров четыре изолятора и две (4A-FE

и 5A-FE) или три (4A-GE) проставки.

Детали, отделяемые при снятии

форсунок (4A-GE (АЕ92 и АТ160),

4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180),

4A-FE (серийный вариант для АЕ101

и АТ190), 7A-FE (АЕ93 и АЕ102)).

1 — крышка верхней части впускного

коллектора, 2 и 3 — соответственно

гайка и болт крепления верхней час­

ти впускного коллектора (МЗ = 19

Н-м), 4 — прокладка верхней части

впускного коллектора, 5 — прокладка

стойки верхней части впускного кол­

лектора, 6 — стойка верхней части

впускного коллектора, 7 — воздушная

трубка, 8 и 9 — корпус дроссельной

заслонки и его прокладка, 10 -датчик

положения дроссельной заслонки,

11 — болт и гайка крепления дрос­

сельной заслонки (МЗ = 22 Н-м),

12 — болт крепления стойки верхней

части впускного коллектора (МЗ = 28

Нм), 13 — разъем клапана системы

управления частотой вращения хо­

лостого хода, 14 — транспортировоч­

15 — изолятор форсунки, 16 — форсун­

ка, 17 — предохранительная втулка,

18 — кольцевое уплотнение, 19 — болт

крепления топливного коллектора

(МЗ = 15 Н-м), 20 — проставка болта

крепления топливного коллектора,

21 — топливный коллектор , 22 — вход­

ной топливный шланг (тип А),

23 — входной топливный шланг (тип

В), 24 — прокладки, 25 — перепускной

болт (МЗ = 29 Н-м), 26 — трубка (шланг)

возврата топлива, 27 — разъем фор­

сунки, 28 — крышка и шланг воздуш­

ного фильтра (АЕ93 и АЕ102),

29 — разъем датчика температуры

воздуха на впуске (АЕ93 и АЕ102).

в) Извлеките четыре форсунки из то­

пливного коллектора.
г) Снимите кольцевые уплотнения и

предохранительные втулки с каждой

(АЕ101 и AT190) (серийный вариант

и вариант с системой сгорания

1. Отсоедините (-) провод от отрица­

тельной клеммы аккумулятора.

Система впрыска топлива 165

Детали, отделяемые при снятии

форсунок (4A-FE (вариант с систе­

мой сгорания обедненных смесей)

для АЕ101 и АТ190)). 1 — трубка воз­

врата топлива, 2 — вакуумный шланг

регулятора давления топлива,

3 — изолятор форсунки, 4 — форсун­

ка, 5 — предохранительная втулка,

6 — кольцевое уплотнение, 7 — болт

крепления топливного коллектора

(МЗ = 9,3 Нм), 8 — проставка, 9 — топ­

ливный коллектор, 10 — входной то­

пливный шланг, 11 и 12 — прокладки,
13 — перепускной болт (МЗ = 29 Нм),

14 — шланги системы вентиляции

картера, 15 — разъем форсунки.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Отсоедините шланги от воздушного

4. (Кроме моделей с левым располо­

жением рулевого управления для ва­

рианта с системой сгорания обед­

Отсоедините трос акселератора от

корпуса дроссельной заслонки.

5. (Для моделей с АКПП и серийным

Отсоедините трос дроссельной за­

слонки от корпуса дроссельной за­

6. (Только для серийного варианта

Снимите корпус дроссельной заслонки.

• датчика положения дроссельной

• клапана системы управления

частотой вращения холостого хода.

б) Отсоедините: вакуумный шланг,

шланги перепуска охлаждающей

в) Отверните 2 болта, 2 гайки и сни­

мите корпус дроссельной заслонки

Детали, отделяемые при снятии

(АЕ111)). 1 — изолятор форсунки,

2 — форсунка, 3 — предохранитель­

ная втулка, 4 — кольцевое уплотне­

ние, 5 — вакуумная трубка регулято­

ра давления топлива, 6 — болт креп­

ления топливного коллектора (МЗ =

15 Нм), 7 — проставки, 8 — трубка

возврата топлива, 9 — топливный

коллектор, 10 — входной топливный

шланг, 11 — прокладки, 12 — перепу­

скной болт (МЗ = 29 Нм), 13 — шлан­

ги системы вентиляции картера,

7. (Только для серийного варианта

Снимите транспортировочный крюк

(кронштейн) двигателя и стойку верх­

ней части впускного коллектора.

а) Отверните болты и снимите воз­

душную трубку и входной топливный

б) Отвернув гайку (и болт), снимите

кронштейн двигателя и стойку верх­

ней части впускного коллектора с

8. (Только для серийного варианта

Снимите крышку верхней части впуск­

а) Отсоедините 2 шланга системы

б) Отсоедините вакуумный шланг.

в) Торцевым ключом с головкой на 6

мм отверните 3 болта и 2 гайки и

снимите крышку верхней части впу­

скного коллектора вместе с про­

9. Отсоедините шланг возврата топ­

лива от регулятора давления топлива.

10. Отвернув перепускной болт с про­

кладками, отсоедините трубку подачи

топлива (входной топливный шланг)

11. Отключите разъемы форсунок.
12. Снимите топливный коллектор и

а) Отвернув 3 или 2 (вариант с сис­

темой сгорания обедненных смесей)

болта и снимите топливный коллек­

Внимание: будьте осторожны, что­

бы не уронить форсунки при снятии

б) Снимите 4 изолятора и 2 или 3

(вариант с системой сгорания обед­

ненных смесей) проставки с головки

в) Извлеките форсунки из топливно­

г) Снимите кольцевые уплотнения и

предохранительные втулки с каждой

166 Система впрыска топлива

. 1 . Проверьте качество впрыскивания

форсунками.
Внимание: не допускайте искрения во

а) Подготовьте необходимые сер­

висные приспособления (см. рис.).

1 — регулятор давления топлива

(снять с автомобиля), 2 — штуцер-

переходник к регулятору, 3 — штуцер-

переходник к форсунке, 4 — сервис­

ный шланг, 5 — штуцер-переходник к

топливному фильтру, б — зажим для

крепления форсунки, 7 — форсунка,

б) Отверните перепускной болт и

отсоедините входной топливный

шланг от топливного фильтра.

в) Подсоедините штуцер-переходник

(3) и сервисный шланг (4) к выход­

ному отверстию топливного фильт­

ра (2) с помощью болта (5), уста­

навливаемого вместе с новыми про­

Момент затяжки 29 Н-м
Примечание: используйте топливный

г) Отсоедините регулятор давления

топлива (1) от топливного коллекто­

ра и подсоедините к нему сервис­

ный шланг (2) с помощью штуцера-

переходника (3), присоединив его

Подсоедините шланг возврата топ­

Внимание: установите новые проклад­

ки на регулятор давления топлива.

д) Установите новую предохрани­

тельную втулку и новое кольцевое

уплотнение (1) на форсунку (2).

е) Подсоедините штуцер-переход­

ник (3) и сервисный шланг (4) к фор­

сунке (2), закрепите форсунку с по­

ж) Установите форсунку в мерную

емкость. Наденьте походящий ви­

ниловый шланг (6) на форсунку для

з) Подсоедините (-) провод к отрица­

тельной (-) клемме к аккумуляторной

Внимание: не запускайте двигатель.

к) Перемычкой замкните выводы «FP»

и «+В» диагностического разъема,

л) Соедините сервисный провод с

форсункой и аккумуляторной бата­

реей на 15 с, измерьте объем

впрыснутого в мерный сосуд топли­

ва. Повторите испытание 2-3 раза

Объём впрыскиваемого топлива:

4A-GE без расходомера
воздуха 44 — 49 см

4A-GE с расходомером
воздуха 48 — 53 см

4A-FE, 7A-FE и
5A-FE 40
50 см

Различие в подаче между
форсунками до 5 см

Если подача топлива выходит за допус­

тимые пределы, замените форсунку.

а) По окончании предыдущей про­

верки, отсоедините провода от ба­

тареи и проверьте утечку т о п л и в а

Утечка: не более 1 капли за 1 минуту.

б) Выключите зажигание, снимите

перемычку с диагностического разъ­

ема и отсоедините (-) п р о в о д от от­

рицательной клеммы а к к у м у л я т о р ­

ной батареи.
в) Снимите штуцеры-переходники и

г) Подключите топливный ш л а н г к

выходному отверстию топливного

фильтра, затянув перепускной болт.

Момент затяжки 29 Нм
3. Проверка с помощью осциллографа.

При работе двигателя на холостом

ходу проверьте форму с и г н а л а между

выводами №10, 20 и Е01 э л е к т р о н н о г о

блока управления.
Правильная форма сигнала показана

на графике (на нижнем г р а ф и к е мас­

штаб по горизонтальной о с и увеличен

процедуры установки форсунок и ко­

личество устанавливаемых деталей

отличаются для различных двига­

телей. В связи с этим ниже объеди­

нены описания процедуры установки

форсунок для тех двигателей, для

которых совпадает большинство

(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92

АЕ95, АТ171 и АТ180), 5A-FE (АЕ110),
4A-FE(AE111))

1. Установите форсунки и т о п л и в н ы й

а) Установите новую у п л о т н и т е л ь ­

б) Нанесите тонкий слой т о п л и в а на

новое кольцевое уплотнение и у с т а ­

в) Поворачивая форсунки, в с т а в ь т е

Система впрыска топлива 167

Внимание; при выполнении этой про­

цедуры правильно ориентируйте

форсунку относительно топливного

коллектора, как показано на рисунке.

1 — кольцевое уплотнение, 2 — пре­

дохранительная втулка, 3 — форсун­

ка, 4 — топливный коллектор.

г) Установите четыре изолирующие

втулки и две (4A-FE и 5A-FE) или

д) Установите форсунки совместно с

топливным коллектором на впускной

е) Убедитесь, что форсунки без за­

едания проворачиваются в поса­

Примечание: если форсунки не про­

ворачиваются, то причиной может

являться неправильная установка

кольцевых уплотнений. Замените

ж) Установите форсунки таким об­

разом, чтобы электрические разъе­

з) Закрепите топливный коллектор

двумя (4A-FE и 5A-FE) или тремя

(4A-GE) крепежными болтами на го­

Установите модулятор давления сис­

темы рециркуляции отработавших га­

3. Присоедините входной топливный

шланг к топливному коллектору.

а) Установите перепускной болт (с

2-мя новыми прокладками) и затя­

А. Подсоедините трубку возврата топ­

лива к регулятору давления топлива.

5. Подключите электроразъемы фор­

6. (Кроме 4A-GE с расходомером воз­

духа) Подсоедините шланг датчика

абсолютного давления во впускном

Подсоедините вакуумный шланг к ре­

гулятору давления топлива.

Подсоедините шланги системы венти­

ляции картера.
Внимание: подсоедините более т о н ­

кий шланг системы вентиляции кар­

т е р а т а к и м образом, ч т о б ы белая

м е т к а на шланге была направлена

вверх, в сторону крышки клапанов.
9. (Кроме 5A-FE)

Подключите трубку форсунки холод­

ного пуска двигателя (см. выше).

10. Соедините (-) провод с отрица­

тельной клеммой аккумулятора.

11. Проверьте возможное подтекание

топлива через соединения (см. выше).

(АЕ101 и АТ190) (серийный вариант

и вариант с системой сгорания

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector