Атр 42 500 схема салона красавица

ATR 42-500: история и летные параметры небольшого авиалайнера

С разницей в год, две европейские фирмы разработали проект самолета для региональных линий. Наконец, в начале восьмидесятых годов, французские и итальянские самолетостроители объединились, создав корпорацию под названием ATR.

Авиалайнер ATR 42 для ближне — и среднепротяженных перевозок, компания презентовала в 1984 году. Годом позже получена местная сертификация, а потом североамериканская.

Самолет ATR 42 представляет собой машину, вместимостью от сорока до полусотни пассажиров. Два турбовинтовых мотора позволяют совершать полет на расстояние до 1600 километров. На борту могут расположиться в среднем 46 человек.

Лайнер благополучно развивает скорость до 540 км/час, приемлемую для малых линий протяженности.

Семейство самолетов ATR 42 со временем пополнялось новыми моделями. Появление модификаций ATR-42-300/320/400/500/600, сопровождалось попытками увеличить мощностные характеристики лайнеров

Позже, на смену линейке самолетов ATR-42, пришли модификации ATR-72 (большей пассажировместимости).

Авиапроизводитель ATR спроектировал модель ATR 42-500 через девять лет после базовой версии. Самолет сертифицирован в Европе в 1995 году, почти одновременно начались и первые поставки коммерческим заказчикам.

Характеристики технические ATR 42-500

Лайнер ATR 42-500 – это высокоплан с двумя двигателями PW127 от канадской фирмы Pratt & Whitney. Шестилопастные винты имеют диаметр почти четыре метра. Они выполнены таким образом, чтобы нивелировать вибрацию и снизить уровень шума.

Система небольших микрофонов и динамиков, установлена на борту – она способствует уменьшению шумового воздействия на пассажиров.

Крыло расположено под прямым углом, оно усиленное и это позволяет добиваться высоких скоростей.

Хвостовое оперение в форме буквы Т. Взлетный вес увеличен, самолет обладает большей скоростью (до 560 км/час) и дальностью. Размещение шасси трехопорное, стойки обладают наибольшей прочностью. Грузоподъемные параметры доведены в этой модификации до 5450 килограммов.

Бортовое оборудование компьютеризировано, представлено цифровыми LCD-дисплеями.

Летные параметры ATR 42-500

  • Размах крыла – 24,57 метра
  • Высота машины – 7,59 метра
  • Длина самолета – 22,67 метра
  • Полезная нагрузка – 5450 килограммов или до 50 пассажиров
  • Экипаж – 2 пилота
  • Объем топлива – 5736 литров
  • Вес взлетный наибольший – 18600 килограммов
  • Тяга моторов – 2*2400 л. с.
  • Двигатели – 2 турбовинтовых мотора PW127E
  • Пропеллера диаметр – 3,94 метра
  • Скорость наибольшая – 556 км/час
  • Дальность, расстояние – 1555 километров
  • Потолок, высота полета – 5485 метров
  • Разбег для взлета – 1163 метра

Основные вариации ATR 42

Самолет ATR 42-300 — базовый вариант. Винты на двигателях были четырехлопастные.

ATR 42-320 — усовершенствованный лайнер на основе базовой версии. Самолет оснащен двигателями с большей тягой. Предназначался для эксплуатации в условиях жаркого климата, при повышенных температурах.

ATR 42-500 – эффективный самолет, с мощными двигателями (2400 лошадиных сил), хорошей скоростью и взлетной массой. Отличительной особенностью стали винты с шестью лопастями.

Модель ATR 42-600 имеет, по сравнению с предыдущей версией, большую экономическую, топливную эффективность. Это безопасный и надежный авиалайнер.

Компания ATR специализируется на выпуске машин не только пассажирского сегмента, но и производила военные модификации самолетов.

Расположение мест в салоне и интерьер

Самолет ATR 42-500 выполняет полеты на линиях небольшой протяженности, следовательно, компоновка обычно состоит из экономического салона. Есть модели, выполненные в индивидуальном плане, для корпоративных полетов и высокопоставленных лиц.

Лайнер может вмещать на борту в среднем от сорока до пятидесяти пассажиров, что отражено и в названии.

Интерьер салона имеет хорошую шумоизоляцию, комфортное освещение и обивку.

Кресла удобные, облегченные. Полки для багажа сделаны большего размера, чем ранее. В полете имеются горячие блюда и напитки.

Схема салона 2/2, один проход. Обычно имеется 12 рядов. Наилучшим является первый ряд, здесь можно удобно расположиться даже самым высоким пассажирам. Худшими местами считаются кресла в последнем ряду, неблагоприятна близость к туалетам. В хвостовой части салона скапливается очередь в санузлы.

Новости о лайнере ATR 42-500

Производство самолетов, начавшееся в 1995 году, все еще продолжается. Всего самолетов этого семейства выпущено более 400.

В феврале 2018 года российский авиаперевозчик NordStar открыл регулярный маршрут из Красноярска в Якутию (город Удачный). Это очень востребованное направление, полеты проходят с максимальной загрузкой самолета. Планируется осуществление рейсов дважды в неделю на самолетах марки ATR 42-500, вмещающих 46 пассажиров. Такие региональные перевозки имеют финансовую поддержку государства, а самолеты приспособлены для полетов в условиях низких температур.

Весной 2018 года компания NordStar начинает воздушное сообщение из города Норильска в Баку. Самолеты ATR 42-500 будут выполнять рейсы через Самару сначала один раз в неделю, потом количество авиасообщений увеличится вдвое.

Компания – перевозчик «НордСтар» имеет в своем парке пять самолетов ATR 42-500.

Самолетами ATR 42-500 летать достаточно комфортно и удобно. Конечно, полеты на таком самолете, неуместно сравнивать с машинами, выполняющими длительные перелеты. Однако, среди региональных моделей своего класса, лайнер занимает не последнее место. Отзывы пассажиров о полетах на этой машине большей частью лестные.

Источник

Самолет ATR 42

Турбовинтовой лайнер ATR 42, разработанный франко-итальянской компанией, начали использовать на перевозках пассажиров в 1985 году. Машина, предназначенная для региональных линий, получила популярность почти сразу.

Изготавливается несколько модификаций самолета. Сейчас их четыре. Внешних отличий не заметно. Различаются версии в установленных на них двигателях, да в винтах. В последнее время в серии находится версия АТР-42-500. На нем установлены малошумные шести-лопастные винты, такие, как на предыдущей версии 400, а также более эффективные двигатели. Они позволяют лайнеру иметь крейсерскую скорость 540километров в час.

Всего до настоящего времени изготовлено более 400 АТР-42 (всех модификаций). В 1988 году началось производство его удлиненной версии АТР-72. Кроме пассажирских выпускаются и грузовые варианты, и военные. Есть и VIP варианты.

Салон и характеристика пассажирских мест

Лайнер оказался довольно востребованным. Он эксплуатируется в различных странах, в том числе и в России. Минимальное число кресел в пассажирском салоне 42, но чаще всего их бывает 46. Возможен вариант салона, при котором устанавливается 50 кресел.

Конечно, по уровню комфорта для пассажиров самолет сильно уступает большим авиалайнерам, обслуживающим межконтинентальные перевозки. Кажется даже, что салон несколько тесен. Такое впечатление становится результатом узости прохода. Может создаться впечатление, что сиденья, граничащие с ним, находятся в непосредственной близости друг от друга.

Однако надо помнить, что пассажиры проводят не так много времени в полете. Напитки и закуску предлагают в салоне не так часто. Пассажиров немного. Так что перемещения по проходу бывают редко.

Проигрывая в уровне комфорта у больших лайнеров, АТР-42 существенно превосходит в этом показатели другие региональные самолеты. Некоторые неудобства из-за неширокого прохода компенсируются очень удобными креслами, благодаря которым время в пути проходит не утомительно.

Кресла в салоне установлены по схеме 2+2 в двенадцать рядов. Последний ряд при варианте 46 мест, имеет кресла только у левого борта. Поскольку недалеко от этих мест находится туалет, их следовало бы назвать неудобными. Но за этим рядом имеется перегородка, за которой расположен посадочный коридор. Дверь в туалет располагается на второй стенке этого коридора.

Но все же, неудобство в этом ряду есть. Спинки кресел здесь откидываются не меньшую величину.

Как обычно в лучшую сторону выделяются места первого ряда, где у пассажиров больше пространства для ног.

При варианте салона на 50 мест, у последних рядов неудобства существуют. В таком случае отсутствует посадочный коридор. Двенадцатый ряд становится полным, а в тринадцатом установлены лишь 2 кресла. Оба ряда располагаются в непосредственной близости от туалета.

Схема пассажирских мест ATR-42

Заключение

Региональный авиалайнер АТР-42 получил достаточно высокий уровень популярности в России. Особо активно его эксплуатирует авиакомпания NordStar. Маршруты, обслуживаемые этой компанией, расположены в Сибири и на Крайнем Севере. Число маршрутов постоянно возрастает. Компания связывает воздушными путями такие города, как Екатеринбург, Томск, Чита, Иркутск, Сургут, Улан-Удэ, Барнаул, Нижневартовск… Список довольно большой.

Расположенные высоко от земли двигатели помогают самолету взлетать и садиться на взлетно-посадочных полосах далеко не лучшего состояния. Лайнеру требуется полоса протяженностью немногим более километра для взлета и посадки. Такими ВПП обычно располагают даже аэродромы небольших городов.

Что касается расстояние, на которое самолет может доставлять пассажиров, то дальность его полета составляет 1130 (в версии 500 – 1500) километров. Крейсерская скорость у лайнера 450 (версия 500 – 560) километров в час.

  • Туристическая страховка — поиск самой дешевой страховки для шенгена и не только;
  • Авиабилеты — поиск выгодных билетов по всем доступным источникам;
  • Такси-трансфер — недорогой трансфер в аэропорт и обратно с возможностью раннего бронирования и онлайн оплаты;
  • Аренда авто — поиск лучших цен по популярным прокатным компаниям во всем мире;
  • Проживание — бронирование отеля в самом популярном гостиничном сайте Booking.

Источник

Самолет АТР 42-500

Согласно аналитическим данным, количество людей, пользующихся услугами воздушных перевозчиков, с каждым годом увеличивается. Что вовсе не удивляет, ведь на самолете в удобстве, комфорте и безопасности можно за незначительный промежуток времени добраться даже в самые отдаленные места нашей необъятной планеты.

Каждое государство старается пополнить так называемый собственный запас современными воздушными средствами, используя различные способы. К примеру, одни страны производят самостоятельно авиалайнеры различных модификаций, а другие предпочитают приобретать воздушный транспорт у зарубежных партнеров.

Ознакомьтесь с фото салона. Оно представлено ниже.

Подробнее о самолетах АТР 42

Далее в статье мы рассмотрим широко распространенный самолет АТР 42-500, причем популярный как в Российской Федерации, так и в других европейский странах. Выпускает анализируемую модель, которая, кстати говоря, относится к категории региональных воздушных суден, крупнейший франко-итальянская организация ATR.

Уже длительный период европейские производители предпочитают создавать востребованную технику, объединив усилия с компаньонами. Такой подход к делу действительно дает отличный результат. В качестве примера можно привести известные всему миру модели самолетов под названием «Конкорд» и «Торнадо», созданные совместными усилиями объединенных европейских организаций.

Самолет ATR 42-500 также можно считать продуктом, над созданием которого работали несколько авиационных организаций, действующих в разных странах. В частности, речь идет об итальянской авиакорпорации Alenia Aeronautica и европейском концерне EADS. Так как у французской стороны на руках имеется большая часть акций, воздушный транспорт модели АТР различных модификаций принято считать франко-итальянским продуктом.

Анализируемый воздушный транспорт является пассажирским, а циферное обозначение «42» указывает на количество мест в салоне.

Среди особенностей модели стоит отметить следующее:

  • крыло самолета располагается немного выше, чем отмечено в стандарте;
  • оперение воздушного транспорта является Т-образным;
  • самолет оснащен двумя мощными двигателями ТВД.

Как ранее мы уже отметили, пассажирских мест в самолете предусмотрено 42. Однако схема салона указывает, что воздушный транспорт без проблем сможет взять на борт до 50-ти пассажиров.

Создание воздушного транспорта

Первая модель АТР 42 была введена в эксплуатацию в начале 1984 года. Пробная версия вызвала неимоверный интерес, поэтому европейские производители решили наладить массовое создание самолетов, внося изменения в технические параметры техники:

  1. Первые версии (АТР 42-200 и АТР 42-300) были оснащены двигателями, изготовленными американскими производителями, с максимальной мощностью 2 тыс. л. с. Винты использовались в четырех-лопастном исполнении.
  2. Следующую модель АТР 42-320 было решено оснастить более мощным двигателем на 2100 л. с.
  3. Версия АТР 42-400 предусматривала наличие малошумных шести-лопастных винтов.
  4. Последняя модель, выпускаемая производителями в настоящее время — самолет АТР 42-500 оснащается двигателем мощностью 2400 л. с., а крейсерская скорость достигает 540 км/ч.

Вышеперечисленные версии практически не отличаются друг от друга по внешним признакам, если не принимать во внимание обновленные винты, что видно на фото.

Тем, кому довелось летать на самолетах АТР 42, оставляют весьма лестные отзывы относительно удобства и комфорта в салоне, особенно если произвести сравнение с моделями АН-24. Конечно, оценить летные характеристики пассажиры не могут, зато удобные кресла и довольно широкий проход, смогли отметить многие.

Разумеется, рассматриваемый воздушный транспорт не идет в сравнении относительно удобства с лайнерами, обслуживающими межконтинентальные перелеты. Ведь проход в салоне АТР-42 намного уже, кресла расположены в непосредственной близости друг к другу, да и закуски предлагаются не так часто. Зато если рассматривать региональные версии, обслуживающие непродолжительные авиаперелеты, то самолет АТР-42, причем любой модификации, обеспечивает довольно высокий уровень комфорта.

Концерн ATR ведет свою деятельность не только в области производства пассажирских воздушных средств, но и затрагивает иные области авиации, к примеру, военную. Поэтому вовсе не удивительно, что производитель занимается сборкой военных версий на базовой платформе АТР-42.

Воздушный транспорт производится на заводах, принадлежащим как французской, так и итальянской стороне. К примеру, хвостовое оперение и фюзеляж собирается в Неаполе, а крыло изготовляется во французском городе Бордо. Окончательная сборка техники осуществляется в Тулузе, после того как все элементы для производства будут подготовлены. Производители уже предоставили своим заказчикам более 900 моделей АТР-42 различной модификации и продолжают активно вести совместную деятельность. Лучше рассмотреть самолет АТР-42-500 вы сможете на видео.

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector