Gm p n 13575063 схема подключения

Тема: Блок подогрева водительского сидения

Блок подогрева водительского сидения

Вчера, разбирая салон Opel Astra J (2010) обнаружил под водительским сиденьем некий черный блок с цифрами GM P/N 13575063, как выяснилось с помощью гугла — это блок подогрева сиденья . Однако, клемы висят рядом, не подключенные. Но самое интересное в том, что на панели приборов нет кнопки включения подогрева Подскажите, как так? Так бывает или просто в салоне забыли сделать кнопку?

узнайте свою комплектацию по VIN , здесь вроде тема есть отдельная

По VIN особо ничего не нашел, предположим, что все хорошо и блок + коммутация есть, как заказать кнопки включения? На экзисте не нашел номеров кнопок

а толку, блок ещё нужно будет прошивать и в сидушках может есть маты, а может уже менять надо, так как продавились.
Кнопки отдельно вряд ли продаются — нужно менять блок климата. Проще емелю купить отдельно.

а толку, блок ещё нужно будет прошивать и в сидушках может есть маты, а может уже менять надо, так как продавились.
Кнопки отдельно вряд ли продаются — нужно менять блок климата. Проще емелю купить отдельно.

Предположим так, но блок есть, а кнопок нет, стало быть забыли установить? Стало быть можно бесплатно требовать?

Чего требовать? Чтобы кто-то бесплатно доукомплектовал машину опцией, которая не предусмотрена была при изготовлении?
У меня на руле есть кнопка громкой связи по тлф, но машина без опции.

Это же отлично! С этим можно работать дальше, за деньги конечно, но приятно жешь

Добавлено спустя 14 минут:

Загуглил Блок комфорта и увидел на нем знакомые буквы «Black Noir» — такая же надпись на блоке под сиденьем. На блоке комфорта цветные квадратики это включенные опции, а черные это недоступные? Может извлечь из машины блок комфорта и посмотреть что есть, чтобы дело сдвинулось немного дальше?

Последний раз редактировалось Chuvaschow; 05.07.2016 в 11:48 .

Этот блок стоит новый 4000 а всё остальное. И есть ли те же маты?

Источник

Тема: Электрическая схема и распиновка блока комфорта.

Опции темы
Поиск по теме

Golf Регистрация 09.06.2008 Адрес Беларусь Возраст 33 Сообщений 896

Спасибо:
Получено: 65
Отправлено: 13

В смысле сам ничего не смогу изменить?
Вроде как и везде, если есть дамп, то изменяй сколько влезит его. Или я чего то еще не знаю.

Мне?? ну по большей части поиграться посмотреть что есть что можно сделать и тд. Нравится мне такое, раньше телефоны ковырял, щас до машин добрался.
Вот только программаторами никогда не пользовался, всегда находил штатные средства для прошивки памяти.
А из практический целей ябы хотел подружить старый комфорт с новой кан-шиной комфорта, может еще чего интересного в памяти нашел бы. В приборной панеле я же много чего интересного понаходил.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.10.2006 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 48 Сообщений 14,048 Записей в дневнике 2

Спасибо:
Получено: 179
Отправлено: 53

Если знаешь ассемблер данного проца — поделись потом результатами.

Pointer Регистрация 16.08.2015 Адрес Minsk Возраст 40 Сообщений 5

Спасибо:
Получено: 0
Отправлено: 0

Привет всем.
Нужна ваша помощь. Машина vw jetta 2001 года 1.8t на механике, америкос, седан, мотор aww, четыре стеклоподъемника и штатная сигналка. Стоял блок комфорта 1JM 990 799, через vcds 1J0 959 799 AJ , т.к. поставил панель от passata с полным дисплеем (3B0 920 949 B), захотелось видеть индикацию дверей, поэтому я решил заменить БК на 1C0 959 799 C (от седана или универсала, не понятно, но когда его брал, то на разъеме T23 были пустные пины, 3, 4, 5, 14, 19)
Перепиновал его так:

Распиновка Т23 контактный разъем Блока комфорта с 1J0 на 1С0

№ Т23 контактный разъем. (1J0)

1 Чёрно-Коричневый Sw-Br выключатель обогрева заднего стекла (Т7/3)
2 Пустой (на замок багажника) универсал
3 Жёлто-Красный Ge-Ro (пред F37, приборка Т32/30 – синяя фишка)
4 Коричнево-Зелёный Br-Gn (на замок багажника)
5 Чёрно-Коричневый Sw-Li (пред F6)
6 Оранжево Or (соединение низковольтной шины от Т10i/7)
7 Жёлто-Чёрный Ge-Sw (люк)
8 Коричнево-Жёлтый Br-Ge (приборка Т32/21 – Синяя фишка)
9 Оранжево-Зелёный Or-Gn (приходит с разъёма двери водителя)
10 Красно-Коричневый Ro-Br (люк)
11 Серо-Белый Gr-Ws общая точка (приборка Т32/25 – синяя фишка и диаг. Т16/7)
12 Серо-Синий Gr-Bl общая точка (переключатель света фар)
13 Пустой (18->20) Синий Bl (замок багажника)
14 Сине-Белый Bl-Ws (приборка Т32/3 – синяя фишка)
15 Коричнево-Чёрный Br-Sw (Т32/16 – синяя фишка)
16 Сине-Серый Bl-Gr общая точка (В129-точка на плафонах освещения салона)
17 Сиреневый-Белый Li-Ws (на Т75/72 блок подушек)
18 Красно-Синий Ro-Bl (А29-точка на плафонах освещения)
19 Зелёный Gn (замок багажника)
20 Синий Bl (замок багажника)
21 Зелено-оранжевый (отпирания с личинки на крышке багажника)
22 Красно-Чёрный Ro-Sw (F14)
23 Коричневый Br (корпус)

№ Т23 контактный разъем. (1C0)

8->1 Коричнево-Жёлтый Br-Ge (приборка Т32/21 – Синяя фишка)
21->2 Зелено-оранжевый (отпирания с личинки на крышке багажника)
19->3 Зелёный Gn (замок багажника)
13->4 Пустой (замок багажника, только для универсала, но не уверен)
??->5 Для чего этот пин.
6->6 Оранжево Or (соединение низковольтной шины от Т10i/7 и Т32/9 – зеленая фишка)
2->7 Пустой (на замок багажника) универсал
10->8 Красно-Коричневый Ro-Br (люк)
9->9 Оранжево-Зелёный Or-Gn (приходит с разъёма двери водителя) (Т32/8 – зеленая фишка)
15->10 оричнево-Чёрный Br-Sw (Т32/16 – синяя фишка)
11->11 Серо-Белый Gr-Ws общая точка (приборка Т32/25 – синяя фишка и диагностический разъём Т16/7)
7->12 Жёлто-Чёрный Ge-Sw (люк)
4->13 Коричнево-Зелёный Br-Gn (на замок багажника)
12->14 Серо-Синий Gr-Bl общая точка (переключатель света фар)
14->15 Сине-Белый Bl-Ws (приборка Т32/3 – синяя фишка)
1->16 Чёрно-Коричневый Sw-Br обогрева заднего стекла (Т7/3)
3->17 Жёлто-Красный Ge-Ro (пред F37, приборка Т32/30 – синяя фишка)
20->18 Синий Bl (замок багажника)
17->19 Сиреневый-Белый Li-Ws (на Т75/72 блок подушек)
18->20 Красно-Синий Ro-Bl (А29-точка на плафонах освещения)
16->21 Сине-Серый Bl-Gr общая точка (В129 — освещения салона)
22->22 Красно-Чёрный Ro-Sw (F14)
23->23 Коричневый Br (корпус)

остался 5 пин. от фишки T23

№ Т15 контактный разъем. (1J0)

1 Коричнево-Красный Br-Ro Выключатель капота (штатная сигналка)
2 Пусто
3 Пусто
4 Пусто
5 Пусто
6 Пусто
7 Антенна (оплетка черного кабеля)
8 Пусто
9 Пусто
10 Антенна (плюс черного кабеля)
11 Чёрно-Жёлтый Sw-Ge (Сигнальный рожок для штатной сигналки)
12 Красно-Жёлтый Ro-Ge пред. F111
13 Чёрно-Зелёный Sw-Gn (приборка) Т32/2(для штатной сигналки)
14 Чёрно-Белый Sw-Ws(приборка) Т32/18(для штатной сигналки)
15 Красно-Чёрный Ro-Sw F114 (пред Ц.З.)

№ Т15 контактный разъем. (1C0)

1 Пусто
2 Пусто
3 Пусто
4 Пусто
1->5 Коричнево-Красный Br-Ro Выключатель капота (штатная сигналка)
6 Пусто
7->7 Антенна (оплетка черного кабеля)
8 Пусто
9 Пусто
10->10 Антенна (плюс черного кабеля)
11->11 Чёрно-Жёлтый Sw-Ge (Сигнальный рожок для штатной сигналки)
12->12 Красно-Жёлтый Ro-Ge пред. F111
15->13 Красно-Чёрный Ro-Sw F114 (пред Ц.З.)
13->14 Чёрно-Зелёный Sw-Gn (приборка) Т32/2(для штатной сигналки)
14->15 Чёрно-Белый Sw-Ws(приборка) Т32/18(для штатной сигналки)

На 8 пине у меня пусто, т.к. америкос и механика, управление идет от лягушки сцепления

Заменил в дверях платы управления моторчиками:
Сами моторчики брал от passata:
Передний левый: 3B4 837 751 LJ плата управления – 105 404-301
Передний правый: 1C1 959 802 плата управления – 105 415-301
Передний левый: 1C0 959 811 плата управления – не помню, если надо посмотрю
Передний правый: 1C0 959 812 плата управления – не помню, если надо посмотрю

Когда подключил, стер ошибки, адаптировал группу 19 can-шина, стер ошибки в других группах, появилась индикация машинки на приборке (но картинка вроде универсала, не седана), показывает багажник, капот и все двери.
Но есть проблемы, не знаю как их решить:

1. Когда попытался прописать кнопки, к блоку комфорта с одного ключа, он у меня один с кнопками от америкоса, воторой без кнопок, не прописывается. Выдает ошибку: 01179 – Неправильное программирование ключа 35-00, вроде делаю все правильно.
Стерал ошибку, все ошибка пропала, но когда пытаюсь прописать ключ, появляется.

Машина ставится на сигналку, когда ее закрываю с личинки водительской двери, на пассажирской ручке, личинки нет.

2. Регулировка зеркал, у меня переключатель на три положения: левое, подогрев, правое. Правое регулируется правильно, подогрев работает, но если регулировать левое, оно регулируется, но при этом регулируется и правое, которое ездит вверх – вниз, как и левое зеркало, а вот вправо и влево наоборот, но это только при положении переключателя для левого зеркала.

3. Багажник. Раньше у меня открывался багажник, с кнопки в салоне на двери, с ключа и с личинки в багажнике. Сейчас, т.к. не могу прошить ключ, могу открыть багажник, только с кнопки в салоне на двери. Кнопка, на брелке, это понятно, а вот когда проворачиваю, личинку в багажнике, не открывается, слышно, что реле щелкает, но не открывается. Я даже взял, второй ключ, провернул зажигание, все равно, не открывает. Ручки на багажнике у меня нет, т.к. америкос, там все от замка.

4. Задние моторчики стеклоподъемников ездили в реверсе, но там решение нашлось. Пришлось перепаять два пина на плате и все стало ок.

5. На водительской ручке и у переднего пассажира, есть кнопка для закрытия и открытия дверей, она работает, только тогда, когда включено зажигание, а раньше работала, если зажигание не провернуто и даже, если в зажигании нет ключа, а когда ставил на сигналку, не помню, работала ли эта кнопка с салона. Но когда нажимаю на открытие замков, слышно, что реле щелкает.

6. На водительской ручке, есть кнопка блокировки задних стеклоподъемников. У меня маленькие дети и это актуально, раньше, она тоже работала, при нажатом состоянии, отключала кнопки на задних дверях от стеклоподъемников.

7. И еще заметил, такой баг. Стекла ездят от кнопак стеклоподъемника, даже если нет ключа в зажигании, глушишь машину, вытаскиваешь ключ из зажигания, открываешь дверь водительскую или переднего пассажира, а стеклами, можно через кнопки управлять, даже, если поставить машину на сигналку через личинку замка, то некоторое время они работают.

8. Можно ли изменить индикацию на приборке машины на седан и может это поможет решить некоторые баги.

Кто может знает, как решить эти глюки, помогите. Пожалуйста

Источник

Схема драйвера для светодиодов 220

Для того чтобы светодиодные лампы работали максимально ярко и эффективно, используются специальные модули – драйверы. Собрать самостоятельно схему драйвера для светодиодов сможет каждый, если, конечно, имеются познания в электротехнике. Смысл работы прибора – преобразовать переменное напряжение, протекающее в сети, в постоянное (пониженное). Но прежде чем приступать к сборке, нужно определиться с тем, какие требования к устройству предъявляются – проанализируйте характеристики и виды приборов.

Для чего нужны драйверы?

Основное назначение драйверов – это стабилизация тока, который проходит через светодиод. Причем нужно учесть, что сила тока, который проходит по кристаллу полупроводника, должна быть точно такой же, как и у светодиода по паспорту. Благодаря этому обеспечивается устойчивое освещение. Кристалл в светодиоде намного дольше прослужит. Чтобы узнать напряжение, необходимое для питания светодиодов, нужно воспользоваться вольт-амперной характеристикой. Это график, показывающий зависимость между напряжением питания и током.

Если планируется проводить освещение светодиодными лампами жилого или офисного помещения, то драйвер должен питаться от бытовой сети переменного тока с напряжением 220 В. Если же светодиоды используются в автомобильной или мототехнике, нужно использовать драйверы, питающиеся от постоянного напряжения, значение 9-36 В. В некоторых случаях (если светодиодная лампа небольшой мощности и питается от сети 220 В) допускается убрать схему драйвера светодиода. От сети если запитано устройство, достаточно включить в схему постоянный резистор.

Параметры драйверов

Прежде чем приобрести устройство или самостоятельно его изготовить, нужно ознакомиться с тем, какие у него имеются основные характеристики:

  1. Номинальный ток потребления.
  2. Мощность.
  3. Выходное напряжение.

Напряжение на выходе преобразователя напрямую зависит от того, какой выбран способ подключения источника света, числа светодиодов. Ток имеет прямую зависимость от яркости и мощности элементов.

Преобразователь должен обеспечивать ток, при котором светодиоды будут работать с одинаковой яркостью. На PT4115 схема драйвера светодиодов реализуется довольно просто – это самый распространенный преобразователь напряжения для использования с LED-элементами. Изготовить прибор на его основе можно буквально «на коленке».

Мощность драйвера

Мощность прибора – это самая важная характеристика. Чем мощнее драйвер, тем большее число светодиодов можно подключить к нему (конечно, придется проводить простые расчеты). Обязательное условие – мощность драйвера должна быть больше, чем у всех светодиодов в сумме. Выражается это такой формулой:

где Р, Вт – мощность драйвера;

Р(св), Вт – мощность одного светодиода;

N – количество светодиодов.

Например, при сборке схемы драйвера для светодиода 10W вы можете смело подключать в качестве нагрузки LED-элементы мощностью до 10 Вт. Обязательно нужно иметь небольшой запас по мощности – примерно 25%. Поэтому, если планируется подключение светодиода 10 Вт, драйвер должен обеспечивать мощность не менее 12,5-13 Вт.

Цвета светодиодов

Обязательно нужно учитывать то, какой цвет испускает светодиод. От этого зависит то, какое падение напряжения будет у них при одинаковой силе тока. Например, при токе питания 0,35 А, падение напряжения у красных LED-элементов примерно 1,9-2,4 В. Мощность в среднем 0,75 Вт. Аналогичная модель с зеленым цветом будет уже иметь падение в интервале 3,3-3,9 В, а мощность 1,25 Вт. Поэтому, если вы применяете схему драйвера светодиода 220В с преобразованием в 12 В, к нему можно подключить максимум 9 элементов с зеленым цветом или 16 с красным.

Типы драйверов

Всего можно выделить два типа драйверов для светодиодов:

  1. Импульсные. С помощью таких устройств создаются в выходной части устройства высокочастотные импульсы. Функционирование основывается на принципах ШИМ-модуляции. Среднее значение тока зависит от коэффициента заполнения (отношения длительности одного импульса к частоте его повторения). Ток на выходе меняется за счет того, что коэффициент заполнения колеблется в интервале 10-80%, а частота остается постоянной.
  2. Линейные – типовая схема и структура выполнены в виде генератора тока на транзисторах с р-каналом. С их помощью можно обеспечить максимально плавную стабилизацию питающего тока в случае, если напряжение на входе неустойчиво. Отличаются дешевизной, но у них малая эффективность. При работе выделяется большое количество тепла, поэтому можно использовать только для маломощных светодиодов.

Импульсные получили большее распространение, так как у них КПД намного выше (может достигать 95%). Устройства компактные, диапазон входного напряжения достаточно широкий. Но есть один большой недостаток – высокое влияние различного рода электромагнитных помех.

На что обратить внимание при покупке?

Покупку драйвера обязательно нужно совершать при выборе светодиодов. На PT4115 схема драйвера светодиодов позволяет обеспечить нормальное функционирование системы освещения. Устройства, использующие ШИМ-модуляторы, построенные по схемам с одной микросхемой, применяются по большей части в автомобильной технике. В частности, для подключения подсветки и ламп головного освещения. Но качество у таких простейших приборов довольно низкое – для использования в бытовых системах они не годятся.

Диммируемый драйвер

Практически все конструкции преобразователей позволяют регулировать яркость свечения LED-элементов. С помощью таких устройств можно выполнять следующие действия:

  1. Уменьшать интенсивность освещенности днем.
  2. Скрывать или же подчеркивать определенные элементы интерьера.
  3. Зонировать помещение.

Благодаря этим качествам можно существенно сэкономить на электроэнергии, увеличить ресурс элементов.

Разновидности диммируемых драйверов

Типы диммируемых драйверов:

  1. Подключаются между БП и источником света. Они позволяют управлять энергией, которая поступает на LED-элементы. В основе конструкции находятся ШИМ-модуляторы с микроконтроллерным управлением. Вся энергия идет к светодиодам импульсами. От длины импульсов напрямую зависит энергия, которая поступит на светодиоды. Такие конструкции драйверов применяются в основном для работы модулей со стабилизированным питанием. Например, для лент или бегущих строк.
  2. Второй тип устройств позволяет проводить управление блоком питания. Управление производится при помощи ШИМ-модулятора. Также изменяется величина тока, который протекает через светодиоды. Как правило, такие конструкции применяются для питания тех устройств, которым необходим стабилизированный ток.

Нужно обязательно учесть тот факт, что ШИМ-регулирование плохо влияет на зрение. Лучше всего использовать схемы драйверов для питания светодиодов, в которых регулируется величина тока. Но вот один нюанс – в зависимости от величины тока свечение будет различным. При низком значении элементы будут излучать свет с желтым оттенком, при увеличении – с синеватым.

Какую микросхему выбрать?

Если нет желания искать готовое устройство, можно сделать его самостоятельно. Причем произвести расчет под конкретные светодиоды. Микросхем для изготовления драйверов довольно много. Вам потребуется только умение читать электрические схемы и работать с паяльником. Для простейших устройств (мощностью до 3 Вт) можно использовать микросхему PT4115. Она дешевая, и достать очень просто. Характеристики элемента такие:

  1. Регулирование яркости.
  2. Напряжение питания – 6-30 В.
  3. Выходной ток – 1,2 А.
  4. Допустимая погрешность при стабилизации тока – не более 5%.
  5. Защита от отключения нагрузки.
  6. Выводы для диммирования.
  7. КПД – 97%.

Обозначение выводов микросхемы:

  1. SW – подключение выходного коммутатора.
  2. GND – отрицательный вывод источников питания и сигнала.
  3. DIM – регулятор яркости.
  4. CSN – датчик входного тока.
  5. VIN – положительный вывод, соединяемый с источником питания.

Варианты схем драйверов

Варианты исполнения устройств:

  1. Если имеется источник питания с постоянным напряжением 6-30 В.
  2. Питание от переменного напряжения 12-18 В. В схему вводится диодный мост и электролитический конденсатор. По сути, «классическая» схема мостового выпрямителя с отсечением переменной составляющей.

Нужно отметить тот факт, что электролитический конденсатор не сглаживает пульсации напряжения, а позволяет избавиться от переменной составляющей в нем. В схемах замещения (по теореме Кирхгофа) электролитический конденсатор в цепи переменного тока является проводником. А вот в цепи постоянного тока он заменяется разрывом (нет никакого элемента).

Собрать схему драйвера светодиодов 220 своими руками можно только в том случае, если использовать дополнительный блок питания. В нем обязательно задействован трансформатор, которым понижается напряжение до необходимого значения в 12-18 В. Учтите, что нельзя подключать драйверы к светодиодам без электролитического конденсатора в блоке питания. При необходимости установки индуктивности необходимо произвести ее расчет. Обычно величина составляет 70-220 мкГн.

Процесс сборки

Все элементы, которые используются в схеме, нужно подбирать, опираясь на даташит (техническую документацию). Обычно в нем приводятся даже практические схемы использования устройств. Обязательно использовать в схеме выпрямителя низкоимпедансные конденсаторы (значение ESR должно быть низким). Применение иных аналогов снижает эффективность регулятора. Емкость должна быть не менее 4,7 мкФ (в случае использования схемы с постоянным током) и от 100 мкФ (для работы в цепи переменного тока).

Собрать по схеме драйвер для светодиодов своими руками можно буквально за несколько минут, потребуется только наличие элементов. Но нужно знать и особенности проведения монтажа. Катушку индуктивности желательно располагать возле вывода микросхемы SW. Изготовить ее можно самостоятельно, для этого необходимо всего несколько элементов:

  1. Ферритовое кольцо – можно использовать со старых блоков питания компьютеров.
  2. Провод типа ПЭЛ-0,35 в лаковой изоляции.

Старайтесь все элементы располагать максимально близко к микросхеме, это позволит исключить появление помех. Никогда не проводите соединения элементов при помощи длинных проводов. Они не только создают множество помех, но и способны принимать их. В результате микросхема, неустойчивая к этим помехам, будет работать неправильно, нарушится регулировка тока.

Вариант компоновки

Разместить все элементы можно в корпусе от старой лампы дневного света. В ней уже все имеется – корпус, патрон, плата (которую можно повторно использовать). Внутри расположить все элементы блока питания и микросхему можно без особого труда. А с внешней стороны установить светодиод, который планируете запитывать от устройства. Схемы драйверов для светодиодов 220 В можно использовать практически любые, главное – понизить напряжение. Сделать это легко простейшим трансформатором.

Монтажную плату желательно использовать новую. А лучше вообще обойтись без нее. Конструкция очень простая, допустимо применить навесной монтаж. Обязательно удостоверьтесь в том, что на выходе выпрямителя напряжение в допустимых пределах, в противном случае микросхема сгорит. После сборки и подключения произведите замер потребляемого тока. Учтите, что в случае снижения тока питания увеличится ресурс светодиодного элемента.

Тщательно выбирайте схему драйвера для питания светодиодов, рассчитывайте каждый компонент конструкции – от этого зависит срок службы и надежность. При правильном подборе драйверов характеристики светодиодов останутся максимально высокими, а ресурс не пострадает. Схемы драйверов для мощных светодиодов отличаются тем, что в них большее число элементов. Зачастую применяется ШИМ-модуляция, но в домашних условиях, что называется, «на коленке», такие устройства уже сложно собрать.

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector