Lead acid battery charger hp8204b схема

Endless Sphere

DIY Electric Vehicles and more..

Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Post by Kingfish » Mar 08 2010 3:22pm

Before I tinkering off the deep end I would like a bit of help please:
Last year I bought a High Power Li-Ion Battery Charger, Model: HP8204L3.

It’s been a nice little unit and seems pretty solid. I recently switched from LiFePO4 36V battery system to a 10S 37V LiPo system and this charger still performs admirably. However I must note that I find it caps off the charge a little on the high side at 43.6V, and I would like to trim that down a tiny bit to a safe 42.5-43V range.

Here is a picture of the inside; as you can see there are 3 trim POTs on the left. The small white 2-Pin Molex connector immediately right of the POTs is for the fan, and the larger 2-Pin Molex to the far right below the aluminum heat sink plate is DC Out +/-
I need just a bit of hand-holding here:

Could one of you fine folks explain which POT adjusts what aspect, identify the test points, and how best I can twiddle this critter down please?

Sidebar; I actually have another request as well:
Sadly I recently bought three Meanwell SP-320-48 PSUs but it’s looking like these are more trouble than they’re worth to modify.
I am open to alternatives . Would it be possible to take the 48V/16S 3A LiFePO4 Smart Charger version and ramp it up to 63V for a 15S LiPo configuration?

* My 2WD Garden Wall
* Kinaye MotorSports
* Primary ride: 2WD Disc 9C 2806-equiv / Dual Lyen 12FET / 20S7P LiPo.
* Epics: Going to California: 2011
* 50-mph, 101, 10k-Club. 12,527 miles-to-date, 7037 as 2WD.

It is by caffeine alone I set my mind in motion.
It is by the beans of Java that thoughts acquire speed.
The hands acquire shakes, the shakes become a warning.
It is by caffeine alone I set my mind in motion.

Re: Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Post by Kingfish » Mar 10 2010 6:58pm

Hmm. I was hoping for a byte.

Spoke with Justin at eBikes.ca and he didn’t have any info to offer; he said I was better off just putting a couple of diodes in-line to drop off the required voltage. Went to Digikey and spec’d these out:

  • P/N 6A10DICT-ND: RECTIFIER SILCON 1000V 6A R-6

I’ll try one in-line; should knock the voltage down to 42.7, and if it gets hot enough to fry bacon I guess I could put another in parallel.

* My 2WD Garden Wall
* Kinaye MotorSports
* Primary ride: 2WD Disc 9C 2806-equiv / Dual Lyen 12FET / 20S7P LiPo.
* Epics: Going to California: 2011
* 50-mph, 101, 10k-Club. 12,527 miles-to-date, 7037 as 2WD.

It is by caffeine alone I set my mind in motion.
It is by the beans of Java that thoughts acquire speed.
The hands acquire shakes, the shakes become a warning.
It is by caffeine alone I set my mind in motion.

Re: Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Post by dogman dan » Mar 11 2010 7:55am

Re: Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Post by docnjoj » Mar 11 2010 8:09am

E-bike stable at our house

Steintrike Mad Max full suspension trike rear Cute 100H going on: Whoops, Cute wheel broke but I fixed it.
Sun USX delta trike EbikeKit small geared front wheel sort of front suspension for wife

Agniusm/A123 AMP 20 36 volts on the Steini has been taken off.
2×16000 Multisport from HK now gone as they died after 2 years
New Luna 10S bottle battery 13.6AH now on mine
Relatively New 10S4Px2 for wife’s bike giving 20ah @ 40 volts home made Panasonic from Tumich. BMS’s rule.

Re: Tuning a 36V/4A Charger: HP8204L3

Post by Kingfish » Mar 11 2010 3:39pm

Clearly I am in the League of Honorary Gentlemen!
Thank you for the encouragement! I, KF, did hereby go twiddling today. If you may be so kind as to direct your attention to the image below:

  • Notice that there are 3 POTs; let’s call them Top-Left ( TL), Top-Right ( TR), and Bottom-Right ( BR).
  • I hooked up my multimeter to the Plus/Minus of a spare length of power cord and connected the other end to the charger.
  • Tested charger at start-up: LED on left lights- RED , voltage ramps to 43.6, and second LED on right goes AMBER (charging mode). Current draw (Amps) not recorded.
  • After a few seconds, LED- AMBER goes GREEN (charging is complete). Voltage stays at 43.6. I cycled this a few times to ensure stability and accuracy of measurement; there was no drift.

Twiddling:

  • After start-up and right LED lights GREEN (no time to twid whilst cycling up), dialed BR POT both in CW and CCW directions: No affect perceived or recorded.
  • Twiddled TR in the same manner, and also received like result
  • Repeat with TL, and … BINGO! We have a winner:
    • Tuning Top-Left POT CW to limit reduces output to 36.2V consistently after several attempts.
    • Tuning Top-Left POT CCW to limit increases output to 50.4 consistently after several attempts.
    • I returned the POT adjustment to precisely 43V, concluding my effort. The setting is quite stable after repeated cycling.

Perhaps someone more skilled can ascertain the reason for the two right-side pots. I, however am quite satisfied, and I shall conduct a field charging test on one of my LiPo arrays.

Again, thanks for the show of support, KF

* My 2WD Garden Wall
* Kinaye MotorSports
* Primary ride: 2WD Disc 9C 2806-equiv / Dual Lyen 12FET / 20S7P LiPo.
* Epics: Going to California: 2011
* 50-mph, 101, 10k-Club. 12,527 miles-to-date, 7037 as 2WD.

It is by caffeine alone I set my mind in motion.
It is by the beans of Java that thoughts acquire speed.
The hands acquire shakes, the shakes become a warning.
It is by caffeine alone I set my mind in motion.

Источник

HP8204B электрическая инвалидная коляска 24 вольт 5 ампер свинцово

Special Price от 2 612,56 руб.*

Для получения более полной информации о стоимости и сроках доставки HP8204B электрическая инвалидная коляска 24 вольт 5 ампер свинцово нажмите «Подробнее».

24v/5a зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

Технические характеристики:

1. Зарядное устройство SMPS
2. Зарядное устройство для электровелосипеда, маленький, светильник
3. Продолжительность жизни: 50000 ч при 25 градусах
4. Элегантный, надежный, мульти защиты
5. Правила ограничения по ограничению на использование опасных материалов в производстве

Особенности:

1. Защита от короткого замыкания, автоматическое зарядное устройство o/p при коротком замыкании.

2. Защита от перегрузки: зарядное устройство o/p автоматически ограничено при перегрузке.

3. Защита от обратной полярности: когда провод подключен, заряжайте предохранитель постоянного тока или удаляйте неисправность.

4,3-этап режим зарядки: CC (постоянный ток), CV (постоянное напряжение) и поплавок на сцене.

5. Надежный, элегантный, маленький размер, светильник,

6. Состояние зарядки: два светодиодный дисплея.

7. Все виды продукции прошли сертификацию CE.

Работают Состояние:

2. Высокий горшок: ≥ AC1500 (от P до S),≥ AC1500 (от P до FG)

3. Продолжительность жизни: 50000 ч при 25 градусах

Вы можете выбрать понравившийся Вам вход и выход:

Добро пожаловать запрос, оба пожалуйста, напишите список для блока или запроса!

Предупреждение: Если вы заказываете его, пожалуйста, дайте мне знать подробную информацию:

Источник

Модули защиты и контроллеры заряд/разряд для Li-ion аккумуляторов

Для начала нужно определиться с терминологией.

Как таковых контроллеров разряда-заряда не существует. Это нонсенс. Нет никакого смысла управлять разрядом. Ток разряда зависит от нагрузки — сколько ей надо, столько она и возьмет. Единственное, что нужно делать при разряде — это следить за напряжением на аккумуляторе, чтобы не допустить его переразряда. Для этого применяют защиту от глубокого разряда.

При этом, отдельно контроллеры заряда не только существуют, но и совершенно необходимы для осуществления процесса зарядки li-ion аккумуляторов. Именно они задают нужный ток, определяют момент окончания заряда, следят за температурой и т.п. Контроллер заряда является неотъемлемой частью любого зарядного устройства для литиевого аккумулятора.

Другими словами, когда говорят о контроллере заряда/разряда, речь идет о встроенной почти во все литий-ионные аккумуляторы защите (PCB- или PCM-модулях). Вот она:

И вот тоже они:

Очевидно, что платы защиты представлены в различных форм-факторах и собраны с применением различных электронных компонентов. В этой статье мы как раз и рассмотрим варианты схем защиты Li-ion аккумуляторов (или, если хотите, контроллеров разряда/заряда).

Контроллеры заряда-разряда

Раз уж это название так хорошо укрепилось в обществе, мы тоже будем его использовать. Начнем, пожалуй, с наиболее распространенного варианта на микросхеме DW01 (Plus).

DW01-Plus

Такая защитная плата для аккумуляторов li-ion встречается в каждом втором аккумуляторе от мобильника. Чтобы до нее добраться, достаточно просто оторвать самоклейку с надписями, которой обклеен аккумулятор.

Сама микросхема DW01 — шестиногая, а два полевых транзистора конструктивно выполнены в одном корпусе в виде 8-ногой сборки.

Вывод 1 и 3 — это управление ключами защиты от разряда (FET1) и перезаряда (FET2) соответственно. Пороговые напряжения: 2.4 и 4.25 Вольта. Вывод 2 — датчик, измеряющий падение напряжения на полевых транзисторах, благодаря чему реализована защита от перегрузки по току. Переходное сопротивление транзисторов выступает в роли измерительного шунта, поэтому порог срабатывания имеет очень большой разброс от изделия к изделию.

Паразитные диоды, встроенные в полевики, позволяют осуществлять заряд аккумулятора, даже если сработала защита от глубокого разряда. И, наоборот, через них идет ток разряда, даже в случае закрытого при перезаряде транзистора FET2.

Вся схема выглядит примерно вот так:

Правая микросхема с маркировкой 8205А — это и есть полевые транзисторы, выполняющие в схеме роль ключей.

S-8241 Series

Фирма SEIKO разработала специализированные микросхемы для защиты литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов от переразряда/перезаряда. Для защиты одной банки применяются интегральные схемы серии S-8241.

Ключи защиты от переразряда и перезаряда срабатывают соответственно при 2.3В и 4.35В. Защита по току включается при падении напряжения на FET1-FET2 равном 200 мВ.

AAT8660 Series

Решение от Advanced Analog Technology — AAT8660 Series.

Пороговые напряжения составляют 2.5 и 4.32 Вольта. Потребление в заблокированном состоянии не превышает 100 нА. Микросхема выпускается в корпусе SOT26 (3х2 мм, 6 выводов).

FS326 Series

Очередная микросхема, используемая в платах защиты одной банки литий-ионного и полимерного аккумулятора — FS326.

В зависимости от буквенного индекса напряжение включения защиты от переразряда составляет от 2.3 до 2.5 Вольт. А верхнее пороговое напряжение, соответственно, — от 4.3 до 4.35В. Подробности смотрите в даташите.

LV51140T

Аналогичная схема протекции литиевых однобаночных аккумуляторов с защитой от переразряда, перезаряда, превышения токов заряда и разряда. Реализована с применением микросхемы LV51140T.

Пороговые напряжения: 2.5 и 4.25 Вольта. Вторая ножка микросхемы — вход детектора перегрузки по току (предельные значения: 0.2В при разряде и -0.7В при зарядке). Вывод 4 не задействован.

R5421N Series

Схемотехническое решение аналогично предыдущим. В рабочем режиме микросхема потребляет около 3 мкА, в режиме блокировки — порядка 0.3 мкА (буква С в обозначении) и 1 мкА (буква F в обозначении).

Серия R5421N содержит несколько модификаций, отличающихся величиной напряжения срабатывания при перезарядке. Подробности приведены в таблице:

Обозначение Порог отключения по перезаряду, В Гистерезис порога перезаряда, мВ Порог отключения по переразряду, В Порог включения перегрузки по току, мВ
R5421N111C 4.250±0.025 200 2.50±0.013 200±30
R5421N112C 4.350±0.025
R5421N151F 4.250±0.025
R5421N152F 4.350±0.025

SA57608

Очередной вариант контроллера заряда/разряда, только уже на микросхеме SA57608.

Напряжения, при которых микросхема отключает банку от внешних цепей, зависят от буквенного индекса. Подробности см. в таблице:

Обозначение Порог отключения по перезаряду, В Гистерезис порога перезаряда, мВ Порог отключения по переразряду, В Порог включения перегрузки по току, мВ
SA57608Y 4.350±0.050 180 2.30±0.070 150±30
SA57608B 4.280±0.025 180 2.30±0.058 75±30
SA57608C 4.295±0.025 150 2.30±0.058 200±30
SA57608D 4.350±0.050 180 2.30±0.070 200±30
SA57608E 4.275±0.025 200 2.30±0.058 100±30
SA57608G 4.280±0.025 200 2.30±0.058 100±30

SA57608 потребляет достаточно большой ток в спящем режиме — порядка 300 мкА, что отличает ее от вышеперечисленных аналогов в худшую сторону (там потребляемые токи порядка долей микроампера).

LC05111CMT

Ну и напоследок предлагаем интересное решение от одного из мировых лидеров по производству электронных компонентов On Semiconductor — контроллер заряда-разряда на микросхеме LC05111CMT.

Решение интересно тем, что ключевые MOSFET’ы встроены в саму микросхему, поэтому из навесных элементов остались только пару резисторов да один конденсатор.

Переходное сопротивление встроенных транзисторов составляет

11 миллиом (0.011 Ом). Максимальный ток заряда/разряда — 10А. Максимальное напряжение между выводами S1 и S2 — 24 Вольта (это важно при объединении аккумуляторов в батареи).

Микросхема выпускается в корпусе WDFN6 2.6×4.0, 0.65P, Dual Flag.

Схема, как и ожидалось, обеспечивает защиту от перезаряда/разряда, от превышения тока в нагрузке и от чрезмерного зарядного тока.

Контроллеры заряда и схемы защиты — в чем разница?

Важно понимать, что модуль защиты и контроллеры заряда — это не одно и то же. Да, их функции в некоторой степени пересекаются, но называть встроенный в аккумулятор модуль защиты контроллером заряда было бы ошибкой. Сейчас поясню в чем разница.

Важнейшая роль любого контроллера заряда заключается в реализации правильного профиля заряда (как правило, это CC/CV — постоянный ток/постоянное напряжение). То есть контроллер заряда должен уметь ограничивать ток зарядки на заданном уровне, тем самым контролируя количество «заливаемой» в батарею энергии в единицу времени. Избыток энергии выделяется в виде тепла, поэтому любой контроллер заряда в процессе работы достаточно сильно разогревается.

По этой причине контроллеры заряда никогда не встраивают в аккумулятор (в отличие от плат защиты). Контроллеры просто являются частью правильного зарядного устройства и не более.

Кроме того, ни одна плата защиты (или модуль защиты, называйте как хотите) не способен ограничивать ток заряда. Плата всего лишь контролирует напряжение на самой банке и в случае выхода его за заранее установленные пределы, размыкает выходные ключи, отключая тем самым банку от внешнего мира. Кстати, защита от КЗ тоже работает по такому же принципу — при коротком замыкании напряжение на банке резко просаживается и срабатывает схема защиты от глубокого разряда.

Путаница между схемами защиты литиевых аккумуляторов и контроллеров заряда возникла из-за схожести порога срабатывания (

4.2В). Только в случае с модулем защиты происходит полное отключение банки от внешних клемм, а в случае с контроллером заряда происходит переключение в режим стабилизации напряжения и постепенного снижения зарядного тока.

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector