Toyota: двигатели 4A, 5A, 7A-FE. Руководство — часть 41
164 Система впрыска топлива
Схема размещения форсунок на
двигателе и схема электрической
цепи управления форсунками 4A-FE
(вариант с системой сгорания обед
ненных смесей) АЕ101 и АТ190).
1 — шланг возврата топлива, 2 — топ
ливный коллектор, 3 — форсунка,
4 — шланг подачи топлива, 5 — аккуму
ляторная батарея, 6 — главная плав
кая вставка (2.0L), 7 — плавкая встав
ка «АМ2» (30А), 8 — замок зажигания,
9 — форсунки, 10 — электронный блок
процедуры снятия форсунок и коли
чество снимаемых деталей отлича
ются для различных двигателей. В
связи с. этим ниже объединены опи
сания процедуры снятия форсунок
для тех двигателей, для которых
совпадает большинство операций.
(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92,
АЕ95, АТ171 и AT180), 5A-FE(AE110),
1. Отсоедините (-) провод от отрица
тельной клеммы аккумулятора.
Отсоедините трубку форсунки холод
ного пуска.
3. (5A-FE (АЕ110), 4A-FE (АЕ111))
Отсоедините шланги системы венти
ляции картера.
4. Отсоедините:
• вакуумный шланг от регулятора
5. Снимите трубку подачи топлива или
входной топливный шланг от топлив
а) Отверните болты крепления труб
б) Отверните перепускной болт, сни
мите 2 прокладки и трубку подачи то
• поместите подходящую емкость
или положите ветошь под топлив
Схема размещения форсунок на
двигателе и схемы электрических
цепей управления форсунками
(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92,
(серийный вариант АЕ101 и АТ190),
5A-FE (АЕ110), 7A-FE (АЕ93, АЕ102)
(4A-FE серийный вариант АЕ101 и
АТ190). 1 — шланг возврата топлива,
2 — топливный коллектор, 3 — фор
сунка, 4 — шланг подачи топлива,
5 — шланг подачи топлива (АЕ моде
ли для Европы), 6 — аккумуляторная
батарея, 7 (кроме 7A-FE (АЕ93)) —
главная плавкая вставка (2.0L — для
AT, 3,0W — для АЕ), 8 — плавкая
вставка «АМ2» (30А), 9 — замок зажи
гания, 10 — форсунки, 11 — электрон
Снимите модулятор давления системы
рециркуляции отработавших газов (см.
«Снятие головки блока цилиндров»).
7. Снимите топливный коллектор и
а) Отверните два болта (4A-FE и 5А-
FE) или три болта (4A-GE) и сними
те топливный коллектор вместе с
Внимание: работайте с форсунками
осторожно и не допускайте их па
б) Снимите с головки блока цилинд
ров четыре изолятора и две (4A-FE
и 5A-FE) или три (4A-GE) проставки.
Детали, отделяемые при снятии
форсунок (4A-GE (АЕ92 и АТ160),
4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180),
4A-FE (серийный вариант для АЕ101
и АТ190), 7A-FE (АЕ93 и АЕ102)).
1 — крышка верхней части впускного
коллектора, 2 и 3 — соответственно
гайка и болт крепления верхней час
ти впускного коллектора (МЗ = 19
Н-м), 4 — прокладка верхней части
впускного коллектора, 5 — прокладка
стойки верхней части впускного кол
лектора, 6 — стойка верхней части
впускного коллектора, 7 — воздушная
трубка, 8 и 9 — корпус дроссельной
заслонки и его прокладка, 10 -датчик
положения дроссельной заслонки,
11 — болт и гайка крепления дрос
сельной заслонки (МЗ = 22 Н-м),
12 — болт крепления стойки верхней
части впускного коллектора (МЗ = 28
Нм), 13 — разъем клапана системы
управления частотой вращения хо
лостого хода, 14 — транспортировоч
15 — изолятор форсунки, 16 — форсун
ка, 17 — предохранительная втулка,
18 — кольцевое уплотнение, 19 — болт
крепления топливного коллектора
(МЗ = 15 Н-м), 20 — проставка болта
крепления топливного коллектора,
21 — топливный коллектор , 22 — вход
ной топливный шланг (тип А),
23 — входной топливный шланг (тип
В), 24 — прокладки, 25 — перепускной
болт (МЗ = 29 Н-м), 26 — трубка (шланг)
возврата топлива, 27 — разъем фор
сунки, 28 — крышка и шланг воздуш
ного фильтра (АЕ93 и АЕ102),
29 — разъем датчика температуры
воздуха на впуске (АЕ93 и АЕ102).
в) Извлеките четыре форсунки из то
пливного коллектора.
г) Снимите кольцевые уплотнения и
предохранительные втулки с каждой
(АЕ101 и AT190) (серийный вариант
и вариант с системой сгорания
1. Отсоедините (-) провод от отрица
тельной клеммы аккумулятора.
Система впрыска топлива 165
Детали, отделяемые при снятии
форсунок (4A-FE (вариант с систе
мой сгорания обедненных смесей)
для АЕ101 и АТ190)). 1 — трубка воз
врата топлива, 2 — вакуумный шланг
регулятора давления топлива,
3 — изолятор форсунки, 4 — форсун
ка, 5 — предохранительная втулка,
6 — кольцевое уплотнение, 7 — болт
крепления топливного коллектора
(МЗ = 9,3 Нм), 8 — проставка, 9 — топ
ливный коллектор, 10 — входной то
пливный шланг, 11 и 12 — прокладки,
13 — перепускной болт (МЗ = 29 Нм),
14 — шланги системы вентиляции
картера, 15 — разъем форсунки.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините шланги от воздушного
4. (Кроме моделей с левым располо
жением рулевого управления для ва
рианта с системой сгорания обед
Отсоедините трос акселератора от
корпуса дроссельной заслонки.
5. (Для моделей с АКПП и серийным
Отсоедините трос дроссельной за
слонки от корпуса дроссельной за
6. (Только для серийного варианта
Снимите корпус дроссельной заслонки.
• датчика положения дроссельной
• клапана системы управления
частотой вращения холостого хода.
б) Отсоедините: вакуумный шланг,
шланги перепуска охлаждающей
в) Отверните 2 болта, 2 гайки и сни
мите корпус дроссельной заслонки
Детали, отделяемые при снятии
(АЕ111)). 1 — изолятор форсунки,
2 — форсунка, 3 — предохранитель
ная втулка, 4 — кольцевое уплотне
ние, 5 — вакуумная трубка регулято
ра давления топлива, 6 — болт креп
ления топливного коллектора (МЗ =
15 Нм), 7 — проставки, 8 — трубка
возврата топлива, 9 — топливный
коллектор, 10 — входной топливный
шланг, 11 — прокладки, 12 — перепу
скной болт (МЗ = 29 Нм), 13 — шлан
ги системы вентиляции картера,
7. (Только для серийного варианта
Снимите транспортировочный крюк
(кронштейн) двигателя и стойку верх
ней части впускного коллектора.
а) Отверните болты и снимите воз
душную трубку и входной топливный
б) Отвернув гайку (и болт), снимите
кронштейн двигателя и стойку верх
ней части впускного коллектора с
8. (Только для серийного варианта
Снимите крышку верхней части впуск
а) Отсоедините 2 шланга системы
б) Отсоедините вакуумный шланг.
в) Торцевым ключом с головкой на 6
мм отверните 3 болта и 2 гайки и
снимите крышку верхней части впу
скного коллектора вместе с про
9. Отсоедините шланг возврата топ
лива от регулятора давления топлива.
10. Отвернув перепускной болт с про
кладками, отсоедините трубку подачи
топлива (входной топливный шланг)
11. Отключите разъемы форсунок.
12. Снимите топливный коллектор и
а) Отвернув 3 или 2 (вариант с сис
темой сгорания обедненных смесей)
болта и снимите топливный коллек
Внимание: будьте осторожны, что
бы не уронить форсунки при снятии
б) Снимите 4 изолятора и 2 или 3
(вариант с системой сгорания обед
ненных смесей) проставки с головки
в) Извлеките форсунки из топливно
г) Снимите кольцевые уплотнения и
предохранительные втулки с каждой
166 Система впрыска топлива
. 1 . Проверьте качество впрыскивания
форсунками.
Внимание: не допускайте искрения во
а) Подготовьте необходимые сер
висные приспособления (см. рис.).
1 — регулятор давления топлива
(снять с автомобиля), 2 — штуцер-
переходник к регулятору, 3 — штуцер-
переходник к форсунке, 4 — сервис
ный шланг, 5 — штуцер-переходник к
топливному фильтру, б — зажим для
крепления форсунки, 7 — форсунка,
б) Отверните перепускной болт и
отсоедините входной топливный
шланг от топливного фильтра.
в) Подсоедините штуцер-переходник
(3) и сервисный шланг (4) к выход
ному отверстию топливного фильт
ра (2) с помощью болта (5), уста
навливаемого вместе с новыми про
Момент затяжки 29 Н-м
Примечание: используйте топливный
г) Отсоедините регулятор давления
топлива (1) от топливного коллекто
ра и подсоедините к нему сервис
ный шланг (2) с помощью штуцера-
переходника (3), присоединив его
Подсоедините шланг возврата топ
Внимание: установите новые проклад
ки на регулятор давления топлива.
д) Установите новую предохрани
тельную втулку и новое кольцевое
уплотнение (1) на форсунку (2).
е) Подсоедините штуцер-переход
ник (3) и сервисный шланг (4) к фор
сунке (2), закрепите форсунку с по
ж) Установите форсунку в мерную
емкость. Наденьте походящий ви
ниловый шланг (6) на форсунку для
з) Подсоедините (-) провод к отрица
тельной (-) клемме к аккумуляторной
Внимание: не запускайте двигатель.
к) Перемычкой замкните выводы «FP»
и «+В» диагностического разъема,
л) Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата
реей на 15 с, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли
ва. Повторите испытание 2-3 раза
Объём впрыскиваемого топлива:
4A-GE без расходомера
воздуха 44 — 49 см
4A-GE с расходомером
воздуха 48 — 53 см
4A-FE, 7A-FE и
5A-FE 40 — 50 см
Различие в подаче между
форсунками до 5 см
Если подача топлива выходит за допус
тимые пределы, замените форсунку.
а) По окончании предыдущей про
верки, отсоедините провода от ба
тареи и проверьте утечку т о п л и в а
Утечка: не более 1 капли за 1 минуту.
б) Выключите зажигание, снимите
перемычку с диагностического разъ
ема и отсоедините (-) п р о в о д от от
рицательной клеммы а к к у м у л я т о р
ной батареи.
в) Снимите штуцеры-переходники и
г) Подключите топливный ш л а н г к
выходному отверстию топливного
фильтра, затянув перепускной болт.
Момент затяжки 29 Нм
3. Проверка с помощью осциллографа.
При работе двигателя на холостом
ходу проверьте форму с и г н а л а между
выводами №10, 20 и Е01 э л е к т р о н н о г о
блока управления.
Правильная форма сигнала показана
на графике (на нижнем г р а ф и к е мас
штаб по горизонтальной о с и увеличен
процедуры установки форсунок и ко
личество устанавливаемых деталей
отличаются для различных двига
телей. В связи с этим ниже объеди
нены описания процедуры установки
форсунок для тех двигателей, для
которых совпадает большинство
(4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92
АЕ95, АТ171 и АТ180), 5A-FE (АЕ110),
4A-FE(AE111))
1. Установите форсунки и т о п л и в н ы й
а) Установите новую у п л о т н и т е л ь
б) Нанесите тонкий слой т о п л и в а на
новое кольцевое уплотнение и у с т а
в) Поворачивая форсунки, в с т а в ь т е
Система впрыска топлива 167
Внимание; при выполнении этой про
цедуры правильно ориентируйте
форсунку относительно топливного
коллектора, как показано на рисунке.
1 — кольцевое уплотнение, 2 — пре
дохранительная втулка, 3 — форсун
ка, 4 — топливный коллектор.
г) Установите четыре изолирующие
втулки и две (4A-FE и 5A-FE) или
д) Установите форсунки совместно с
топливным коллектором на впускной
е) Убедитесь, что форсунки без за
едания проворачиваются в поса
Примечание: если форсунки не про
ворачиваются, то причиной может
являться неправильная установка
кольцевых уплотнений. Замените
ж) Установите форсунки таким об
разом, чтобы электрические разъе
з) Закрепите топливный коллектор
двумя (4A-FE и 5A-FE) или тремя
(4A-GE) крепежными болтами на го
Установите модулятор давления сис
темы рециркуляции отработавших га
3. Присоедините входной топливный
шланг к топливному коллектору.
а) Установите перепускной болт (с
2-мя новыми прокладками) и затя
А. Подсоедините трубку возврата топ
лива к регулятору давления топлива.
5. Подключите электроразъемы фор
6. (Кроме 4A-GE с расходомером воз
духа) Подсоедините шланг датчика
абсолютного давления во впускном
Подсоедините вакуумный шланг к ре
гулятору давления топлива.
Подсоедините шланги системы венти
ляции картера.
Внимание: подсоедините более т о н
кий шланг системы вентиляции кар
т е р а т а к и м образом, ч т о б ы белая
м е т к а на шланге была направлена
вверх, в сторону крышки клапанов.
9. (Кроме 5A-FE)
Подключите трубку форсунки холод
ного пуска двигателя (см. выше).
10. Соедините (-) провод с отрица
тельной клеммой аккумулятора.
11. Проверьте возможное подтекание
топлива через соединения (см. выше).
(АЕ101 и АТ190) (серийный вариант
и вариант с системой сгорания
Источник