Boeing 777 схема салона азур эйр

Boeing 777-300 Азур эйр – характеристика, схема салона, где лучше сидеть

Российская чартерная авиакомпания Azur air выполняет регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки на комфортабельных авиалайнерах разных моделей. В авиапарке насчитывается 25 самолетов. Один из них – современный Боинг 777-300ER с двухклассовой компоновкой салона на 428 пассажиров. В заказе находятся еще два лайнера данной модификации.

В статье мы расскажем о пассажирском самолете Боинг 777 300 российской авиакомпании Азур эйр, рассмотрим расположение посадочных кресел и определим наиболее комфортные места.

Обзор и схема салона Boeing 777 300 Азур эйр

Boeing 777-300ER – двухдвигательный широкофюзеляжный пассажирский самолет, предназначенный для авиалиний большой протяженности. Версия 777-300 отличается от предшествующих модификаций семейства Боингов 777 более удлиненным и усиленным фюзеляжем, а также сниженным на треть расходом топлива. Модель оснащена новыми стойками шасси, удлиненными законцовками крыла, дополнительными топливными баками и самыми мощными турбовентиляторными реактивными двигателями GE90-115B.

Летно-технические параметры В777-300ER:

  • длина фюзеляжа – 73.9 м, ширина – 6.19 м, высота – 18.7 м;
  • крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная – 945 км/ч;
  • максимальная дальность полета – 14 685 км;
  • высота полета – 13 140 м;
  • ширина пассажирского салона – 5.85 м.

Салон компонуется на 1-2-3 класса обслуживания, под заказ авиаперевозчиков. Компания Азур эйр эксплуатирует на своих маршрутах лайнер данной модификации с салоном на два класса обслуживания – бизнес и эконом. Пассажировместимость – 428 человек.

Схема салона Boeing 777-300ER Azur air

В самолете 50 рядов посадочных мест. Первые 6 – салон бизнес класса. Кресла установлены по схеме 2х4х2. Общее количество сидений в салоне – 42.

С 8 по 50 – экономичный класс обслуживания, разделенный на три сектора (8-22, 23-36, 37-50). Кресла расположены в три ряда по схеме 3х4х3. Общая вместимость салона – 386 мест.

Между секторами находятся перегородки, где оборудованы аварийные выходы, туалетные комнаты и бортовые кухни. Еще несколько технических помещений и санузлов расположены в носовой и хвостовой части авиационного судна.

Другие статьи по теме:

Где лучше сидеть в Боинге 777-300 Azur air

В Боинге 777-300 авиакомпании Азур эйр есть места повышенного комфорта с расширенным пространством для ног, признанные самыми лучшими для перелета. Также есть некоторые ряды в салоне, не особо удобные для расположения пассажиров. Предлагаем ознакомиться с планировкой салона и определить, какие кресла лучше выбирать для авиапутешествия с Azur air.

Особенности посадочных мест в В777-300 ER:

  1. 1-6 ряд – класс бизнес. Здесь установлены широкие и мягкие кресла с расширенным шагом пространства. Имеется многофункциональный режим опускания спинки и дополнительное оснащение посадочных мест для комфортабельного авиаперелета на любые расстояния.
  2. В салоне эконом самые комфортные места с увеличенным расстоянием для ног расположены на 8, 23, 37 ряду, а также кресла, расположенные по центру 38 ряда. Впереди посадочных мест установлена перегородка, на которой оборудованы специальные механизмы для крепления детской люльки. Эти места рекомендуется занимать пассажирам с грудными детьми.
  3. Неудобными для перелета признаны последние ряды секторов эконом (22, 36, 50), за креслами которых установлены специальные перегородки. Сиденья с ограниченной раскладкой спинки установлены близко к туалетам, куда во время полета часто направляются другие пассажиры рейса. Из-за постоянного движения и шумных очередей перелет может пройти в неспокойной обстановке.
  4. 17-31 ряды – ограниченный обзор из иллюминаторов, что связано с близким расположением крыльев самолета.

В Боингах авиакомпании Азур эйр пассажиры могут предварительно бронировать лучшие места в салоне на сайте в разделе «Транспорт». Стоимость зависит от направления. На рейсах внутренних авиалиний за место повышенного комфорта придется заплатить 1500 рублей, на рейсах дальнего следования – от 3000 до 4500 рублей. Зарезервированное место в самолете закрепляется за пассажиром после внесения оплаты.

Источник

Boeing 777 схема салона азур эйр

Авиакомпанией установлены следующие нормы бесплатного провоза багажа (включая ручную кладь) одним Пассажиром, как на внутренних, так и на международных чартерных рейсах.

1 единица ручной клади весом до 5 кг (для экономического класса) / 2 единицы ручной клади по 5 кг (для бизнес-класса) и суммой измерений не более 55х40х25 принимается в зарегистрированный багаж сверх установленной нормы багажа бесплатно.

Информируем вас об изменениях норм провоза багажа: начиная с 01 октября 2020 года на всех направлениях а/к «AZUR air» переходит от весовой концепции перевозки багажа (weight concept) к концепции по количеству мест (piece concept).

Бесплатная норма провоза в экономическом классе составляет 1 место багажа до 10 кг. + ручная кладь до 5 кг.

Для пассажиров, отправившихся на отдых до 30 сентября (включительно) с обратным вылетом после 1 октября сохраняется норма провоза багажа – 20 кг.

Правила распространяются на даты бронирования c 9 сентября 2020 года.

  • Норма бесплатного провоза багажа: 10 кг. При этом количество единиц багажа – строго 1 чемодан/сумка весом до 10 кг.
  • Объединение бесплатных норм провоза багажа пассажиров, следующих совместно (находящихся в одном бронировании) допускается, максимальный вес одного багажного места – 30 кг (при условии объединения бесплатного багажа 10 кг).
  • Норма провоза ручной клади: 5 кг.
  • Стоимость дополнительных мест багажа будет зависеть от дальности перелета и от выбранной весовой категории.
  • На стыковочных рейсах из регионов услуги увеличения и дополнительных мест багажа действуют на всех сегментах перелёта.
    Например: при бронировании услуги в личном кабинете на участок Ростов – Анталья, услуга автоматически распространяется на участок Тюмень – Ростов.

Добавление услуги увеличение нормы провоза багажа или дополнительных мест багажа возможно не позднее, чем за 25 часов до начала тура.

Норма провоза основного багажа

Вылеты из пункта назначения Перелет до 8 часов Перелет от 8 часов
Сайт туроператора На регистрации в аэропорту Сайт туроператора На регистрации в аэропорту
Норма провоза багажа 1 место до 10 кг. Free Free Free Free
Увеличение основного места багажа до 20 кг. 1 500 руб. 3 000 руб. 2 000 руб. 4 000 руб.
17 у.е 33 у.е 23 у.е 45 у.е
Увеличение основного места багажа до 30 кг. 2 000 руб. 4 000 руб. 3 000 руб. 5 000 руб.
23 у.е 45 у.е 33 у.е 55 у.е
Ручная кладь 5 кг. Free Free Free Free
Возвраты в пункт назначения Перелет до 8 часов Перелет от 8 часов
Сайт туроператора На регистрации в аэропорту Сайт туроператора *На регистрации в аэропорту
Норма провоза багажа 1 место до 10 кг. Free Free Free Free
Увеличение основного места багажа до 20 кг. 1 500 руб. 3 000 руб. 2 000 руб. 4 000 руб.
17 у.е 33 у.е 23 у.е 45 у.е
Увеличение основного места багажа до 30 кг. 2 000 руб. 4 000 руб. 3 000 руб. 5 000 руб.
23 у.е 45 у.е 33 у.е 55 у.е
Ручная кладь 5 кг. Free Free Free Free

Данная услуга не доступна для вылетающих из аэропортов: Ла Романа, Варадеро, Кайо Коко, Канкун, Мале.

Дополнительное место багажа

Для оформления дополнительного места багажа необходимо направить запрос через ФОС в отдел чартерных перевозок.

Вылеты из пункта назначения Перелет до 8 часов Перелет от 8 часов
Сайт туроператора На регистрации в аэропорту Сайт туроператора На регистрации в аэропорту
1 место багажа до 10 кг. 1 000 руб. 2 000 руб. 1 500 руб. 3 000 руб.
10 у.е 20 у.е 15 у.е 30 у.е
1 место багажа до 20 кг. 1 500 руб. 3 000 руб. 2 000 руб. 4 000 руб.
15 у.е 30 у.е 20 у.е 40 у.е
Возвраты в пункт назначения Перелет до 8 часов Перелет от 8 часов
Сайт туроператора На регистрации в аэропорту Сайт туроператора *На регистрации в аэропорту
1 место багажа до 10 кг. 1 000 руб. 2 000 руб. 1 500 руб. 3 000 руб.
10 у.е 20 у.е 15 у.е 30 у.е
1 место багажа до 20 кг. 1 500 руб. 3 000 руб. 2 000 руб. 4 000 руб.
15 у.е 30 у.е 20 у.е 40 у.е

Данная услуга не доступна для вылетающих из аэропортов: Ла Романа, Варадеро, Кайо Коко, Канкун, Мале.

Изменения нормы провоза багажа не распространяются на перелет бизнес-классом.

* Для детей в возрасте до 2-х лет, следующих без предоставления места, норма бесплатного провоза багажа составляет 1 место не более 10 кг.

Сверхнормативным багажом считается:

  • Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, габариты которых в упакованном виде превышают 203 см по сумме трех измерений (такой багаж считается негабаритным);
  • Вещи пассажира, независимо от их наименования и назначения, массой одного места более 30 кг;
  • Курьерская корреспонденция и посылки, сопровождаемые специалистами ведомств;
  • Животные и птицы, за исключением собак-поводырей, сопровождающих слепых пассажиров.

Информация о перевозке горнолыжного оборудования

Пассажирам разрешено провозить помимо основного места багажа, еще 2 места багажа для 1 пары ботинок и 1 место лыж или сноуборда.

Дополнительно к нормам провоза регистрируемого бесплатного багажа на рейсах авиакомпании AZUR air предоставляется одно дополнительное место бесплатного регистрируемого багажа для провоза лыжного снаряжения (ботинки) общим весом до 6 кг (размер игнорируется) и одно место лыжи общим весом не более 10 кг.

Одним комплектом лыжного оборудования считается:

  • Чехол с одной парой лыж и одной парой лыжных палок плюс упакованная отдельно одна пара лыжных ботинок.
  • Чехол с одним сноубордом плюс упакованная отдельно одна пара ботинок для сноуборда.

Авиакомпания обращает Ваше внимание на то, что дополнительное место бесплатного регистрируемого багажа для перевозки лыжного оборудования не учитывается при определении тарифов оплаты багажа сверх нормы.

Не указывается в билете и предоставляется при регистрации на рейс.

Разрешенные предметы для провоза в ручной клади:

Источник

Самый вместительный — 533 кресла в B777-300ER Azur Air

Самый вместительный однопалубный / двух двигательный самолёт в мире, или как Azur Air запихнула 533 кресла в Boeing 777-300ER.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Приветствую всех, спустя довольно длинную, очередную паузу я решил снова написать обзор, и в этот раз я решил написать о чём-то необычном. И как нельзя кстати в этот момент подвернулась возможность слетать с AzurAir, а если быть точнее на их флагмане — 533-х местном Boeing 777-300ER.

Уже по традиции видео версия обзора:

План обзора:
1. Онлайн регистрация
2. Аэропорт Внуково
3. Полет с AzurAir
4. Аэропорт Анталья
5. Общие впечатления/оценка

А я перехожу к самому обзору.
1. Онлайн регистрация
Зарегистрироваться на рейс Azur Air можно за 24 часа до вылета, но только если рейс вылетает из Москвы, в остальных случаях зарегистрироваться нельзя. Места в первых рядах стоят — 1200 рублей, у окна — 300 рублей, остальные места бесплатно. А я в свою очередь предпочел место у окна с живописный видом на двигатель, выбрав 14A.

2. Аэропорт Внуково
Прибыть в аэропорт я решил заранее, наслышавшись про температурный контроль и прочие задержки связанные с карантином из за Covid-19.
Минуя суету подъезда к терминалу оказываемся внутри.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В терминале довольно мало людей, сегодня из международной зоны вылетает только 10 рейсов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На табло рейс числится как задержанный, на 15 минут.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Для регистрации выделены четыре стойки, три для — эконом класса и одна для — бизнес класса.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Регистрация прошла довольно быстро, судя по всему из за противо Covid-ных мер многие люди начали прибывать за долго до времени своего вылета вылета.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Минуя полу-пустой паспортный контроль оказываемся в зоне досмотра.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Здесь людей больше, очевидно сотрудники работают довольно вяло, но масочный режим соблюдают.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну вот досмотр пройден, и теперь можно отправится в зону ожидания. Сверху, на втором уровне виднеется CIP лаунж который в своё время использовала Трансаэро, с выделенной зоной досмотра.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Терминал пустует — пассажиры скучают.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На перроне виднеются одни чартеры — слева видно пару Boeing 777-300ER AzurAir, справа же виднеется A330 iFly и 767-300ER AzurAir.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А вот и A330 iFly вместе с 767-300ER Azur Air с другого ракурса, рядом же виден ещё один 767-300ER принадлежащий Azur Air и пара грузовых лошадок AirBridgeCargo.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Осмотрев перрон можно отправится и к нашему выходу.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и наш Boeing 777-300ER, носящий регистрационный номер VQ-BZA
https://www.airlines-inform.ru/license/
Был заказан Emirates в рамках программы расширения флота,
Первый полёт — 18/10/2006,
Получен заказчиком — 30/10/2006,
Серийный номер — 32728 LN:594,
Первая регистрация — A6-EBV.
В Emirates он протрудился до 2019 года, и уже 20/01/2019 был получен новым владельцем — российским Azur Air.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Оборудован двумя двигателями General Electric GE90-115B, являющимися самыми мощными авиадвигателями.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Рядом же стоит его брал близнец в интересной ливреи.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот уже и объявили посадку, очередь двигается быстро, без лишних задержек.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Посадка на борт осуществляется двумя телетрапами, первый для бизнес класса(всего 6 кресел), и второй для эконом класса(527 кресел), из за этого образуется довольно большая очередь. Довольно сомнительное решение со стороны Azur Air, очевидно что это увеличивает время посадки.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Перед подъёмом на борт измеряют температуру, из за этого время ожидания в очереди увеличивается в два раза.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Но вид во время ожидания поистине фантастичен для фанатов авиации.
https://www.airlines-inform.ru/license/

3. Полет с AzurAir
Ну вот мы и на борту, салон чувствуется свежим, экипаж весёлым.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На удивление в салоне установлена мультимедийная система, при этом сэнсорная, а под дисплеем имеется зарядка USB и 3,5 миллиметра разъём под наушники.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На экране так же отображается номер места, как и у многих титулованых иностранных перевозчиков.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Модель кресла пусть и свежая, но очень простая, без дополнительных элементов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В кармане можно найти: инструкцию по безопасности, наушники и влажную солфетку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Наушники в герметичной упаковке.
https://www.airlines-inform.ru/license/
С символикой Azur Air.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем посадка окончена.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео версия взлёта и руления во Внуково:

Телетрап отходит, и начинается ожидание выталкивания.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Подоспел буксир, и мы медленно двигаемся в зону запуска.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы и в зоне запуска.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Запуск совершённ и мы под звуки инструктажа по безопасности направляемся к ВПП.
https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором видно типичное Внуково, UTair и «Победа»
https://www.airlines-inform.ru/license/
Экран мультимедии блокируется и можно наблюдать только изображение с внешней камеры.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Разгон
https://www.airlines-inform.ru/license/
Vr — Rotate
https://www.airlines-inform.ru/license/
V2
https://www.airlines-inform.ru/license/
Positive climb
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот и остался Внуково позади.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а пока мы набираем заданный нам эшелон, можно изучить мультимедийная систему. Всё начинается с выбора языка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Далее мы попадаем в меню, отсюда можно перемещаться внутри системы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Главное меню, хочу отметить что дизайн сделан на высоком уровне, довольно современно.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Отсюда можно открыть уменьшенную карту полёта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И развернуть её на весь экран.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В развёрнутом виде так же можно открыть дополнительную информацию.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Из верхней панели можно развернуть раздел с музыкой.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Так же отсюда можно: менять язык, изменять громкость, настраивать громкость, включать освещение, вызывать борт проводника и отключать дисплей.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел фильмов, всего их 40 штук.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел музыки, всего 30 альбомов.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел «ТВ» с 79 передачами на выбор.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Раздел «Azur Air».
https://www.airlines-inform.ru/license/
Детский раздел с 7 фильмами и 20 передачами.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну и так называемый «Опрос».
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот подошло время и к обслуживанию.
https://www.airlines-inform.ru/license/
На данном рейсе Azur Air предоставляет только горячие напитки, а на вопрос касающегося питания, стюарт посмотрев на свои часы, ответил,
— «Да зачем? Скоро уже прилетим»
https://www.airlines-inform.ru/license/
К горячим напиткам прилагается стандартный набор «приборов», а на выбор предлагают чай либо кофе, а так же воду.
https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором уже чёрное море, самое время пройтись по салону, и зайти в туалетную комнату.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Туалетных комнат довольно много, но очереди все равно большие.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Всё чисто и выглядит свежим, хотя судя по дизайну настенных панелей эту часть не меняли с момента получения самолёта изначальный заказчиком, авиа компанией Emirates.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Салон полон, скорее всего сегодня почти максимальная загрузка.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И это время чтобы поговорить о компоновке. И тут есть о чем поговорить, ведь в данном Boeing 777-300ER — 533 кресла, это больше чем в большей части эксплуатирующихся Airbus A380 и больше чем почти во всех Boeing 747, при этом Exit Limit(максимально возможное количество кресел ограничивающиеся эвакуационным потенциалом) — 550 кресел, что довольно близко к данной компоновке.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а теперь время вернуться на место и ответить на всех волнующий вопрос,
— «Как много места для ног?»
Ведь не могла же Azur Air запихнуть 533 кресла, при этом отдав часть первого салона под микро — бизнес класс на 6 кресел, без изменения шага кресел. Но на моё удивление места оказалось не так мало, как я ожидал, а даже вполне достаточно, хотя на дальнемагистральном рейсе будет тяжело, это кстати особенно актуально, ведь AzurAir планирует летать регулярными рейсами в Майами и Лос-Анджелес
https://www.airlines-inform.ru/license/
Верхняя панель так же выглядит свежо.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Тем временем мы уже над Турцией.
https://www.airlines-inform.ru/license/

Видео версия снижения и посадки в аэропорту города Анталья:

Ну вот капитан объявил о снижении.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И вот уже за илюминатором открываются интересные пейзажи.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Дополняющиеся силуэтами гор уходящими прям к кромке воды.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выпуск закрылок с предкрылками.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова интенсивное торможение.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А до горизонта простираются бесчисленные теплицы.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Вот мы уже и вышли на глиссаду.
https://www.airlines-inform.ru/license/
За илюминатором промелькивают самолёты.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Касание.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Реверс.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И добро пожаловать в Турцию.
https://www.airlines-inform.ru/license/
И снова за илюминатором чартеры, Azur Air и Nordwind на 757-300ER и A321.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну а мы занимаем нашу стоянку.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Выгрузка проходит довольно быстро.
https://www.airlines-inform.ru/license/

4. Аэропорт Анталья
Сразу при выходе сотрудники напоминают про маски, которые абсолютно все сняли за время полёта.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Поток двигается очень быстро, и вот мы уже на паспортном контроле, беглый взгляд, печать, и вот мы уже в Турции.
https://www.airlines-inform.ru/license/
А теперь можно отправится в зону получения багажа.
https://www.airlines-inform.ru/license/
В зале уже видно огромное количество людей, и причина на это есть, так как чемоданы(по словам сотрудников) дезинфицируют, и по этой причине время ожидания багажа было порядка 30-40 минут, что очень долго.
https://www.airlines-inform.ru/license/
Ну вот и закончилось наше путешествие с Azur Air, с авиакомпанией которая очень сильно меня удивила, но об этом позже, в пятой части обзора.
https://www.airlines-inform.ru/license/

5. Общие впечатления/оценка
И эту часть стоит начать с того, что выбирая перелет с Azur Air, я готовился к полету на 30 летнем Boeing 767 в моноклассовой компоновке «сельдь в бочке», хамоватому и просто ужасающему сервису, одной стойки регистрации и просто повергающему в шок пофигизм авиакомпании к своим пассажирам. И каково же было моё удивление что для регистрации используют четыре стойки, самолет с свежим салоном, имеется мультимедийная система, при этом довольно интересная, и самое главное с контентом, ведь это самое главное так как за права использования данного контент платит сама авиакомпания. И именно это меня удивило в Azur Air, он не как все чартерные перевозчики, он хоть и чуть-чуть, но думает о своих пассажира. Безусловно до регулярных рейсов от «Аэрофлот» и Turkish Airlines ему далеко, в особенности до последнего(обзор на эконом класс Turkish Airlines по этому же маршруту можно посмотреть тут, а обзор на бизнес класс этой же авиакомпании, по этому же маршруту тут), но всё таки уровень Azur Air на данном маршруте очень достойный, в первую очередь благодаря выполнению данных рейсов на 777.

Аэропорт Внуково
Меры по пресечению Covid-19 — 3
Регистрация — 4
Паспортный контроль — 4
Досмотр — 3
Посадка — 4

Полёт с Azur Air на B777-300ER:
Состояние салона — 5
Чистота салона — 5
Удобство кресел — 4
Пространство для ног — 3
Мультимедия — 4
Напитки — 3
Питание — нет

Аэропорт Анталья
Меры по пресечению Covid-19 — 5
Паспортный контроль — 4
Получение багажа — 2

Ну и на этом мой обзор подходит к концу, спасибо что дочитал до самого конца. Мягких посадок и хороших самолетов.

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector