Pandora dxl 4400 moto схема подключения

Сигнализация для мотоциклов Pandora DXL 4400 moto

Мотосигнализация Pandora DXL 4400 moto — противоугонная охранная система последнего поколения.

В базовый комплект поставки входит:

  • основной блок мотосигнализации;
  • браслет-метка R420;
  • брелок-метка;
  • индикатор-светодиод;
  • микрофон;
  • комплект для монтажа;
  • две батарейки (CR-2032);
  • инструкция по эксплуатации.

Основные достоинства Pandora DXL 4400 moto

Pandora DXL 4400 moto управляется при помощи двух беспроводных модулей: радио-модуля, GSM и опционально поддерживает GPS. В первом случае обмен информацией между метками и устройством происходит в зашифрованном виде с использованием частоты в 2,4 ГГц.

Шифрование происходит в AES-формате, в котором ключи в пакетах кодируются 128-ми битами. Сигнализация разработана специально для мотоциклов. Ее главные достоинства — мобильность и удобство использования.

Применение меток не требует от владельца лишних действий — для активации/деактивации устройства нужно всего лишь приблизиться/удалиться от радио-модуля. Этот режим так и называется «Hands Free», что переводится как «Без использования рук».

Более того, компания «Пандора» разработала удобный вариант бесконтактной метки-браслета. Кнопки браслета устроены так, что на них можно нажимать прямо в перчатках. Такое устройство идеально подойдет для мотоциклистов, которым зачастую некуда положить обычную метку, так как не все защитные мотокостюмы имеют карманы.

Мотосигнализация pandora DXL 4400 moto хорошо взаимодействует с телефоном владельца благодаря качественному GSM-модулю. Такой метод связи гораздо эффективнее стандартного брелока, который может отправлять уведомления лишь на ограниченное расстояние.

Однако GSM-связь позволяет получить сообщение даже если вы находитесь в нескольких тысячах километров от мотоцикла. Кроме того, при помощи смартфона дистанционно можно выполнять следующие команды:

  • активировать охранную защиту;
  • деактивировать охранную защиту;
  • отправить запрос о состоянии системы;
  • увидеть текущий заряд аккумулятора;
  • запустить или заглушить двигатель.

Возможность автоматически запускать двигатель гибко программируемая. Это означает, что мотоцикл может быть автоматически заведен при определенной температуре (на некоторых сигнализациях упрямо не работает) или в указанное время.

Производитель обещает, что новая версия сигнализации значительно лучше предыдущих Pandora 3940 DXL, Pandora 4200 DXL и других. Ниже кратко перчислим основные плюсы использования этого устройства:

  • наличие удобного CAN-модуля;
  • ориентация именно на мотоцикл;
  • использование режима иммобилайзера;
  • диалог с устройством при помощи смартфона;
  • частота диалогового режима 2,4 ГГц;
  • компактные размеры основного модуля;
  • наличие датчика движения;
  • удобный водонепроницаемый браслет-метка;
  • возможность оповещения родственников и спецслужб.

Установка сигнализации на мотоцикл

Pandora DXL 4400 moto без труда устанавливается на любой мотоцикл с CAN-шиной. Это также возможно благодаря компактным размерам микросхемы, для которой не нужно много свободного места.

Размеры основного блока не превышают 94 х 56 х 16 мм. Кроме того, CAN-шина упрощает процесс установки и обеспечивает полную совместимость.

Если ваш мотоцикл не имеет CAN-шины, лучше всего остановиться на мотосигнализации Pandora DXL 4200, которая более универсальна.

В эксплуатации обе сигнализации показывают хорошие показатели. Нет нужды создавать себе лишних проблем и пытаться установить сигнализацию на мотоцикл, где нет CAN-шины, поэтому для начала нужно проверить документацию вашего ТС.

В том случае, если вы уже имели дело с установкой сигнализаций, то с этой у вас не возникнет никаких проблемм, если же нет — нужно будет выполнить определенную последовательность действий для подключения и крепления всех датчиков. Следующая инструкция может служить кратким руководством по установке сигнализации.

Вставьте Sim-карту в основной блок и подключите GPS-модуль (в комплекте с устройством не идет, но опционально поддерживается). Далее подключите Pandora DXL 4400 moto по miniUSB к компьютеру. С сайта производителя скачайте программу загрузчик Pandora DXL Loader.

Найдите на микросхеме кнопку VALET и введите PIN-код для ее разблокировки (заводской PIN-код 1111). Каждая цифра — это количество беспрерывных нажатий. Если у вас заводской PIN, нажмите кнопку один раз и подождите до реакции красного светодиода.

Подобным образом введите оставшиеся три цифры. Если не разблокировать сигнализацию, ее не обнаружит программа Pandora DXL Loader, и вы не сможет сохранить введенные в ней параметры.

Теперь самое время ввести свой телефон в настройках компьютерного загрузчика и сохранить изменения. Затем отключите блок от компьютера и подключите к питанию 12 В. Можете позвонить на сигнализацию, чтобы убедиться, что она работает и привязана к вашему мобильному номеру.

После этого вас ждет долгий и увлекательный квест. Если вы никогда не имели дело с электрикой и не имеете особого желания в ней разбираться, лучше доверить дело профессионалам. Так вы сохраните свои нервы и ничего не сломаете. Схема подключения Pandora DXL 4400 moto выглядит так:

Если вы все же решились сделать все самостоятельно, подключите цветные провода так, как указано на схеме. На ней можно увидеть, что синий и розовый отвечают за реле стартера и зажигания, фиолетовый — это сирена, а оранжевые ведут к поворотникам. Бело-оранжевый и черно-оранжевый подключаются к CAN-модулю, желтый нужно подключить к замку зажигания и т. д.

Однако, необходимо помнить, что нельзя обрезать предохраняющие провода до того, пока вы не убедитесь, что все узлы мотосигнализации подключены правильным образом.

Итак, как мы увидели, Pandora не перестает радовать нас высококлассными моделями мотосигнализаций. Как и автосигнализации этой фирмы, эти прекрасно справляются с поставленными задачами. Качество как всегда на высшем уровне.

Источник

Мото гаджеты

Гаджеты для мотоциклов, оригинальное, нестандартное техническое приспособление так или иначе связанные с двух колесным другом

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (2126)

Мото гаджеты → Установка сигнализации Pandora DXL4400 moto с автозапуском.

В этой статье будут рассмотрены 3 вопроса:
1. Как установить и настроить автозапуск.
2. Кому будет полезна эта сигнализация, ее плюсы и минусы.
3. Сравнение с сигнализацией Starline v62.

Установка не сложная, если вы опытный установщик сигнализации Pandora и знаете все подводные камни, в противном случае вас ждет увлекательный квест отягощенный скудной документацией, загадочной логикой и отсутствием в комплекте необходимых компонентов.

Пару слов о том, почему я выбрал Pandora DXL4400 moto.
Первой сигнализацией на моем мотоцикле была StarLine v62. Это замечательная сигнализация, прекрасно документирована, достаточный комплект, хорошо продуманная для условия установки на мотоцикл. Все просто: находишь место в мотоцикле, подключаешь 2 провода к аккумулятору — готово, мотоцикл под охраной. Не ленивые могут еще подключить сирену(которая идет в комплекте!), поставить герконовые датчики на седло и кофр, для красоты подключить провода к поворотникам))) Есть встроенное реле блокировки, его можно подключить в разрыв зажигания, либо форсунки, либо реле стартера… в общем на что фантазии хватит)) например: установить небольшой заряд с краской и электродетонатором)

Мотоцикл для меня единственный транспорт, езжу на нем по городу, в лес поэндурить, на кроссовую трассу и каждый будний день на работу, независимо от погоды.

Наступили холода.
Маленький аккумулятор 8Ah, простояв день на улице при температуре -15’С, уже не способен завести 700кубовый двигатель. Стартер крутится, но напряжения не хватает, чтобы поджечь очень богатую смесь, которой инжектор заливает свечу, настроившись на низкую температуру. Пришлось выбирать сигнализацию с автозапуском на замену простой и надежной StarLine v62.

Был выбор между Pandora DXL 4200 и 4400, в пользу последний 2 аргумента (как оказалось, оба ошибочные):
1. Обещанный на официальном сайте автозапуск по температуре. (вранье!).
2. Подключение по CAN-шине. Тут моя ошибка — CAN-шины в моем мотоцикле нет, по неопытности, перепутал ее с K-Line. Позже выяснялось, что поддерживаются всего 3 мотоцикла. CAN-шина в этой сигнализации скорее маркетинговый ход чем полезная функция:

Теперь о печальном: бестолковая CAN-шина заменяет 2 аналоговых канала, которые можно задействовать под чтонибуть полезное.
Вывод: 4400 менее функциональная чем 4200.

Установка

Взял Pandora DXL 4400 moto, вставил в нее симку, подключил 12в, замигали светодиоды, звоню, слышу короткую мелодию и тишина.

Выключаю сигнализацию, втыкаю в нее miniUSB, скачиваю с официального сайта Pandora DXL Loader, вижу слева список сигнализаций, выбираю свою, появляются списки параметров, но кнопка сохранить не работает. Рыскаю в документации, оказывается надо ввести пин-код, по умолчанию 1111. Вводится одной кнопкой на плате сигнализации. Ввод такой: нужно быстро нажать на кнопку N раз, где И это первая цифра пин-кода, затем сделать паузу, пока мигнет красный светодиод и так же ввести вторую цифру и т.д. После ввода пин-кода сигнализация мгновенно обнаруживается в программе, загораются кнопки «прочитать» и «записать». Вбиваю свой телефон, жму записать, выключаю сигнализацию, снова подключаю 12в, звоню — есть ответ)

Беру паяльник, ноутбук, мультиметр, изоленту, термоусадки, схемы, иду в гараж.
Важно, преждевременно, не совершить необратимых действий — не обрезайте провода сигнализации пока не убедитесь, что все работает!

Главное, и пожалуй единственное, достоинство сигнализации — автозапуск, с него начнем)

Смотрим схему установки сигнализации: провода синий и розовый на реле зажигания и реле стартера соответственно. Тут первый сюрприз: эти провода с пометкой (-) т.е. при автозапуске на них подается «минус»! Как известно (-) на всех транспортных средствах заведен на корпус прямо с аккумулятора. При включение зажигания ко всем схемам подается (+)! И зачем подавать на реле (-) когда он и так там есть? Что за странная логика?

Чтобы ответить на этот вопрос достаточно посмотреть комплект автомобильных сигнализаций Pandora, к которым прилагается «релейный модуль», на него подается (+) прямо с аккумулятора и «минусы» с сигнализации. При наличии релейного модуля логика становится понятной, но в нашем случае это безответственно обрезанная автомобильная версия.

Проблема решается легко: в магазине радиотовары покупаем 3 (если не нужна блокировка двигателя, то хватит 2) реле, самые маленькие на 12в, большой мощности не надо т. к. эти реле будут включать другие реле. Мне попались миниатюрные BS401 — 12V 3A, размером 15мм.

Первое реле ставим параллельно замку зажигания. Замок — это выключатель через который идет (+) с аккумулятора, значит на замке всегда есть (+), от него запитаем реле:

Отсоединяем разъем замка зажигания и аккуратно вытаскиваем из него контакты, к ним припаиваем провода от реле и вставляем контакты обратно в разъем. Само реле надежно заматываем изолентой — замыкания или неконтролируемый запуск двигателя нам не надо)

Второе реле будет замыкать кнопку стартера, разъем от которой, скорей всего находится в фаре. С ним поступаем так же, как с замком зажигания, только провода, обозначенные на схеме красным, припаиваем к контактам разъема кнопки стартера. Тут внимание! Провод, обозначенный +12 должен быть подключен к контакту, на котором появляется (+) при включенном зажигании.

Проверяем реле.
Подключаем питание к сигнализации, включаем нейтраль. Звоним на сигнализацию, включаем режим охраны командой 1* и набираем команду запуск двигателя 123*, нам отвечают «команда принята, запуск двигателя». В моем случае раздался щелчок реле, мигнули фары и все. Выяснилось, что нужен сигнал с датчика нейтрали.

Тут нас ждет очередной сюрприз: По умолчанию сигнализация получает данные о нейтрали с CAN-шины. Придется перенастроить для этого один из входов Коричневый(INP2) или Коричн./жёлт.(INP1). Подключаем сигнализацию к компу, запускаем Pandora DXL Loader, вводим пин-код (как было написано выше). Открываем вкладку «входы и выходы», слева выбираем пункт «настройка входа» и переназначаем «INP2» на нейтраль, не забываем убрать «точку» из строки «сидение».

Затем выбираем слева пункт «тип контактов входов» и напротив INP2 выбираем «норм. замкнутые», сам провод Коричневый(INP2) оставляем не подключенным. Жмем кнопку «записать», выдергиваем провод USB и переподключаем питание сигнализации. Снова пробуем завести, не забывая перед этим «поставить на охрану». Должно получился, в моем случае двигатель завелся.

Вопрос: почему мы выбрали «норм. замкнутые», но провод никуда не подключили? Все просто и глупо, это не настройка замкнут/разомкнут, а настройка pulldown и pullup соответственно, т.е. подключается 1кОм резистор между входом и «минусом»(pulldown) либо «плюсом»(pullup). Если выбран «нормально разомкнут» и провод никуда не подключен, то он автоматически замыкается на «плюс», но в норме на нем должен быть «минус», отсюда ложный результат проверки на нейтраль при автозапуске.

В случае успешного запуска, двигатель проработает 5сек., затем зажигание выключится, спустя несколько секунд включится снова. Причина в отсутствии сигнала тахометра, необходимого для определения успешного запуска двигателя. Тут просто: берем «белый» провод, обозначенный на схеме как «вход тахометра» и подключаем его к любому проводу от генератора. Точные обороты двигателя не нужны, достаточно любого импульсного сигнала частотой от 8гц и напряжением до 100в, фаза с генератора — то что надо)

Подключаем датчик нейтрали. На моем мотоцикле датчик нейтрали замыкает на корпус при включенной нейтрали, т.е. на контакте разъема датчика появляется (-), следовательно, нужно переключить «тип контактов входов» INP2 в режим «норм. разомкнутые» (pullup) и припаять «коричневый» провод к контакту разъема датчика нейтрали.

Проверяем: запускаем двигатель, убираем подножку, выжимаем сцепление, включаем передачу. Если двигатель заглох — все нормально! Автозапуск работает как надо! Можно отдохнуть и выпить немного пива)

Теперь потребуется проявить смекалку — найти место под блок сигнализации с учетом 3х правил:
1.Блок не должен находится близко к металлу или быть окруженным металлом. Внешней антенны нет, встроенная ловит сеть хуже чем iPhone 4, известный постоянной потерей связи.
2.Блок должен быть быстродоступным т.к. придется часто подключать к нему ноутбук для настройки, особенно первое время.
3.Не сам блок, не провода от него не должны быть на виду.

С моим мотоциклом эндуро это была сложная задача. В нем, не то что блок, провода разместить негде)

Когда найдено подходящие место можно приступать к прокладке проводов.

Не вижу смысле писать, как подключить поворотники и герконовый датчик, тут и так все ясно.

Желтый провод подключить куда угодно где появляется (+) при включение зажигания. Он нужен для включения тревоги если включится зажигание в режиме охраны, не считая автозапуска конечно)

Настройка

Сигнализация приобреталась для периодического прогрева мотоцикла зимой, чтобы уезжать на нем с работы, а не тащить его на себе в гараж (такое было:). Первое, что приходит на ум — автозапуск по температуре. Заходишь на официальный сайт Pandora и видишь: 4400 это единственная мотосигнализация с автозапуском по температуре. К сожалению — наглая ложь. В ней есть встроенный датчик температуры, но он в любом случае будет находится далеко от двигателя, кроме того в ней нет параметра запуска по температуре, в общем он и не нужен, как оказалось — полезнее запускать по вольтажу аккумулятора т.к. проблема запуска в холодную погоду в аккумуляторе.

За 2 месяца зимней эксплуатации определил оптимальные параметры:
Автозапуск:
Время работы двигателя: 16 минут;
Периодичность запуска: 0 часов;
Периодический запуск двигателя: запрещен;
Напряжение автоматического запуска: 12.7в;

Настройка датчиков:
предупредительный уровень датчика удара: 55;
тревожный уровень датчика удара: 45;
уровень датчика движения: 0;
уровень датчика наклона: 80;

Тут надо пояснить: датчик удара выключается при автозапуске, но датчики движения и наклона работают. Датчик движения штука странная, он не чувствует, когда катишь мот, при уровне 80, зато от работающего двигателя срабатывает при уровне 1, пришлось выставить его в 0. Датчик наклона работает адекватно, при уровне 80 работающий двигатель его не беспокоит, при уровне 85 иногда срабатывает.

Плюсы, минусы и для кого это сигнализация:
Сигнализация исключительно для тех кто ездит зимой. Для остальных — дорогая, «необычная» игрушка с множеством проблем ограничивающих удобство и практичность.

Плюсы:
Понравилась удобная фишка HandsFree — мелкий брелок-метка: автоматически выключается режим охраны когда подходишь к мотоциклу на расстояние около 10 метров прямой видимости и автоматически включается когда мотоцикл теряет из виду метку)

Минусы:
Уведомления на телефон не ограничены расстоянием, но что вам толку от них если вы не успеете добежать до мотоцикла? Скорость уведомления зависит от оператора сотовой связи — думаю не надо комментировать качество этой связи. Не возможно быстро среагировать, например чтобы выключить ложно сработавшую, орущую сигнализацию под окном офиса, для этого надо дозвониться до мотоцикла, а это не возможно т.к. в этот момент мотоцикл сам пытается вам позвонить или отправляет SMS))

В комплекте DXL4400, по сравнению с 4200, всего одна метка-брелок и абсолютно бестолковая метка-браслет, который нельзя охарактеризовать иначе, как еще один необдуманный маркетинговый ход. Ладно бы часы на нем сделали… но на нем только 2 кнопки «Lock» и «Unlock» работают, как и метка-брелок, не более чем на 10 метров. Если у вас ссобой ключ от мотоцикла то к нему можно прицепить метку-брелок и какой смысл носить на руке метку-браслет? мне идея не понятна.

Нельзя настраивать сигнализацию с телефона, приходится подключать ноутбук. На Starline v62 все параметры программируются с брелка, включая назначение входов-выходов.

Отсутствие полноценного брелка с обратной связью.

Вывод:

Если вы ездите зимой и вам может пригодится автозапуск то рекомендую Pandora DXL4200, по сравнению с 4400, у нее несколько преимуществ: дополнительные каналы; две метки-брелка; дешевле.
Если вам не нужен автозапуск, то не задумываясь берите Starline v62 и будет вам счастье))

И напоследок «традиционное видео»

Источник

Оцените статью
REMNABOR
Adblock
detector